Chevrolet Deluxe (1941-1942)

Le moteur de 3 540 cm³ à 6 cylindres en ligne "Victory Six" est le seul proposé lors des années-modèle 1941-42 ; il produit 90 ch à 3 300 tr/min (En 1947, la puissance sera portée à 91 ch (67 kW)). La transmission est une synchronisation manuelle à trois vitesses, avec assistance par le vide, grâce à laquelle une légère pression sur le levier de vitesses à trois arbres réalise un changement de rapport. La troisième vitesse est directe, ce qui signifie que l’entrée et la sortie sont des vitesses égales ; la connexion à l’extrémité arrière du troisième élément se faisan via un arbre de transmission "à tube de torsion" fermé. L’overdrive est une option rare.

Les freins sont hydrauliques à tambours sur toutes les roues avec le maître-cylindre situé sous le conducteur. Les amortisseurs sont de type à levier. Le pare-brise est constitué de deux éléments de verre plat avec montant central. Les essuie-glaces sont actionnés par moteur à vide.

Coupé, en version 1941.

L’extérieur arbore des courbes douces avec des garnitures chromées et en acier inoxydable. Les pare-chocs avant et arrière ont des "embouts" chromés en option, un élément d’habillage qui se boulonne aux extrémités du pare-chocs d’origine et le pare-chocs arrière dispose, en option, d’un protecteur de pare-chocs central devant être dégagé pour que le couvercle du coffre puisse être soulevé. Bien que ce ne soit pas une option Chevrolet, beaucoup d’entre-elles arborent au-dessus du pare-brise un pare-soleil, dû à des accessoiristes, protégeant le conducteur des reflets du tableau de bord métallique.

La carrosserie élargie permet d’asseoir de front trois personnes ; les cabriolets et coupés affichant donc cinq places contre quatre auparavant. L’intérieur dispose des banquettes en tissu et un tableau de bord en métal, parfois avec un motif imitant le bois[1]. La radio, de type tube à vide mono avec haut-parleur intégré est disposé à la gauche du le bouton d’accélérateur, marqué « T » et à droite du bouton du starter. Une horloge de 7 jours à remontage manuel est intégrée à la porte de la boîte à gants sur les Special Deluxe.

Les Chevrolets de 1941 ont été dessinées pour ressembler fortement aux luxueuses Buick contemporaines[2] ; celles de 1942 introduisent une grille plus élancées et des ailes se avant prolongeant sur les portières.

La Chevrolet Master est une gamme de modèles, fort populaire, produite par Chevrolet en de nombreuses versions de 1933 à 1942. Juste en 1936, la Master est un modèle haut de gamme, au-dessus des Chevrolet Standard. De 1937 à 1940, la Master (puis Master 85) devient le nom du modèle bas de gamme remplaçant la Standard, en dessous des Master Deluxe, apparues en 1935, puis des Special Deluxe, créées en 1939 tandis que les Master Deluxe descendaient de gamme.

En 1941, la Master Deluxe et la Special Deluxe, introduisent un nouveau châssis d’un empattement de 116 pouces (2,946 m) et une carrosserie plus large, une nouvelle suspension, une calandre révisée et les phares intégrés aux ailes[3] - [4]. La Special avait des sièges plus raffinés que la Master, des accoudoirs dans les portes et une instrumentation complète[5]. Le moteur à six cylindres en ligne passe à 90 ch grâce à un meilleur taux de compression tandis que les pompes et pistons garantissent une marche plus stable.

Les modèles de 1942 introduisent une large grille moins haute, assez proche de celle d’après-guerre. La radio à recherche de signaux est devenue une option[3]. Le 1^er février 1942, la production d’automobiles civile s’arrête pour consacrer les usines à production véhicules militaires[3] ; les dernières sortant d’usine début février 1942.

Pour l’année modèle 1946, les serontt été changés en Stylemaster et Fleetmaster[11] y compris en Australie où la production des berlines se poursuit avec une carrosserie d’avant-guerre, en arrière de la cloison moteur.