Chemin de fer de l'Achensee
Le chemin de fer de l'Achensee (Achenseebahn en allemand) est un chemin de fer à crémaillÚre à voie métrique en Autriche. Il relie Jenbach à Seespitz sur le lac Achensee.
| Achenseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Jenbach Ă Seespitz, au bord du lac d'Achen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gare de Seespitz au bord du lac Achensee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Autriche
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| Villes desservies | Jenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 6,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ăcartement | mĂ©trique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ălectrification | Non Ă©lectrifiĂ©e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 160 â° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CrémaillÚre | De type Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Achenseebahn AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Achenseebahn AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Son ouverture remonte à 1889. La ligne est exploitée uniquement avec des locomotives à vapeur. Elle appartient à la Société anonyme du chemin de fer de l'Achensee (Achenseebahn-Gesellschaft en allemand) dont le capital est détenu à 70 % par les communes traversées.
Histoire
Depuis 1899, cette ligne de chemin de fer relie le lac d'Achen vers la commune de Jenbach, dans la vallée de l'Inn. Pour l'ouverture de l'Achenseebahn en 1889, quatre locomotives à vapeur à crémaillÚre ont été achetées.
En 2018, la compagnie a racheté 10 véhicules de l'Appenzeller Bahnen: (BDeh 4/4 11-15 et ABt 111-115)[1]. L'achat de ce matériel rentrait dans un plan d'électrification de la ligne et était censé assurer l'avenir de la compagnie[2].
La compagnie Achenseebahn AG, qui exploitait cette ligne à voie métrique et à crémaillÚre de 6.8 km, a fait faillite à fin mars 2020. En février 2021, le démantÚlement de huit véhicules sur dix (5 automotrices et 5 voitures pilotes) de l'Appenzeller Bahnen, a débuté le , deux voitures pilotes (ABt 112 et 115) sont conservées[3].
En 2021, l'Ătat du Tyrol annonce qu'elle va investir 10 millions d'Euros, pour la modernisation de la ligne afin de pouvoir l'utiliser Ă des fins touristiques en 2022[3].
Caractéristiques
D'une longueur d'environ 7 kilomĂštres, la ligne a pour origine Jenbach, la seule gare autrichienne comptant 3 Ă©cartements de voie diffĂ©rents. Elle se trouve sur la ligne voie normale de Kufstein Ă Innsbruck des chemins de fer fĂ©dĂ©raux autrichiens Ăsterreichische Bundesbahnen (ĂBB), et la Zillertalbahn Ă voie de 760 mm qui part en direction de Mayrhofen ainsi que la ligne Ă voie mĂ©trique vers l'Achensee.
La voie est Ă©quipĂ©e d'une crĂ©maillĂšre de type Riggenbach depuis la sortie de la gare de Jenbach jusqu'Ă Eben. C'est sur cette section que l'on trouve les rampes les plus fortes, atteignant 160â°.
Les trains continuent ensuite vers Seespitz en simple adhĂ©rence, car les pentes sont beaucoup moins marquĂ©es, avec un maximum de 25â°. Au terminus, sur les rives du lac Achensee, les trains donnent correspondance aux bateaux de croisiĂšre par un embarcadĂšre Ă proximitĂ© immĂ©diate de la station.
Matériel roulant
Pour l'ouverture du chemin de fer de l'Achenseebahn en 1889, quatre locomotives de type 020t sont utilisées.
- N° 1, type 020t, livrée en 1889 par Florisdorf à Vienne, (N° construction 701), "Theodor",
- N° 2, type 020t, livrée en 1889 par Florisdorf à Vienne, (N° construction 702), "Hermann",
- N° 3, type 020t, livrée en 1889 par Florisdorf à Vienne, (N° construction 703), "Georg",
- N° 4, type 020t, livrée en 1889 par Florisdorf à Vienne, (N° construction 704), "Carl",
La locomotive n° 4 a été utilisée de 1945 à 2005 comme magasin de piÚces détachées pour entretenir les trois autres qui sont les plus anciennes locomotives à crémaillÚre d'Autriche en activité.
à cette date, il a été décidé de reconstruire la locomotive n° 4, dont il ne restait plus guÚre que le chùssis, ceci afin de préparer la période de révision lourde indispensable que devront subir les 3 autres locomotives dans les années à venir.
La locomotive n° 1 a été gravement endommagée par l'incendie de la remise du dépÎt de Jenbach, le [4].
Voitures
Les trains circulent en général avec deux voitures, une fermée et une ouverte. Les voitures étant poussées à la montée et retenues par la locomotive à la descente. Les voitures ouvertes disposent cÎté amont d'une plateforme pour accueillir le chef de train qui guide le mécanicien à distance.
Il existe quelques wagons, mais leur usage est limité à l'entretien de la voie car le chemin de fer de l'Achensee n'assure plus de service de transport des marchandises.
Deux locomotives en gare de Jenbach
Locomotive n° 3 au dépÎt de Jenbach
Notes et références
- Eisenbahn Amateur, 29 novembre 2018
- Tiroler Tageszeitung, 16 février 2021
- Railpassion, N° 282, avril 2021
- orf.at
Voir aussi
Bibliographie
- Karl Armbruster, Hans Peter Pawlik: JenbachâAchensee, Die Tiroler Zahnradbahn, Verlag Slezak, Wien 1993 (ISBN 978-3-85416-149-3)