Caudron C.109
Le Caudron C.109 était un avion léger biplace d'école et de sport, réalisé en France en 1925 par la Société des avions Caudron[1].
| Caudron C.109 | ||
 Caudron C.109 « F-PFLN » conservé en état de vol à l'aérodrome de Mitry-Mory en mai 1957 | ||
| Constructeur |  Société des avions Caudron
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| Équipage | 2 | |
| Premier vol | mai 1925 | |
| Production | 24 | |
| Variantes | C.109-2, C.110, C113, C114, C.117 | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 6,44 m | |
| Envergure | 11,50 m | |
| Hauteur | 2,53 m | |
| Aire alaire | 19,14 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 0,345 t | |
| Max. au décollage | 0,572 t | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 1 Salmson 9Ad de 9 cylindres en étoile | |
| Puissance unitaire | 40 kW | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 126 km/h |
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| Autonomie | 4 h km | |
| Vitesse ascensionnelle | 500 m en 8 minutes m/s | |
Le C.109 était un monoplan contreventé à ailes entoilées « en parasol » de configuration conventionnelle avec un train d'atterrissage à patin arrière fixe[2] - [3].
Histoire
Les C.109 ont été utilisés dans un certain nombre de tentatives de record[2] et ont établi des records de distance dans la catégorie des moins de 350 kg :
- 868 km le 19 mai 1927 piloté par Joseph Thoret (1892-1971),
- 1 581 km le 27 octobre 1927 piloté par Max Knipping (1892-1947),
- record de durée (féminin) de 26 h 47 le 27 juillet 1929 piloté par Maryse Bastié (1898-1952),
- première traversée de la Méditerranée par une femme, Léna Bernstein (1906-1932) le 19 août 1929, soit 2 268 km.
Au moins un aéronef a survécu pour voler après-guerre, le F-PFLN.
Le C.109 F-AIQI d'avant-guerre, était en état de navigabilité à l'aérodrome de Mitry-Mory près de Paris en 1957. Cet appareil est conservé dans la collection du Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget mais n'est pas actuellement exposé au public.
Variantes
- C.109 - Avion utilitaire léger à deux places.
- C.109.2 - Un C.109 survivant était équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Aq de 85 ch (63 kW).
- C.110 - Seuls deux avions ont été construits. Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5AC de 60 ch (45 kW).
- C.113 - Un développement du C.110, propulsé par un moteur Cvt Anzani 6A-3.
- C.114 - Équipé d'un moteur 6 cylindres en étoile Anzani.
- C.117 - Équipé d'un moteur en étoile Salmson 5Ac de 60 ch (45 kW).
Notes et références
- Bruno Parmentier, « Caudron C.109 - Avion école », sur aviafrance, (consulté le ).
- André Hauet, Les Avions Caudrons, vol. 1, Outreau, Lela Presse, , 196-209 p. (ISBN 2-914017-08-1)
- C.G. Grey, Jane's all the World's Aircraft 1928, Londres, Sampson Low, Marston & company, ltd, , 95c-96c
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caudron C.109 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, , 239 p..
- (en) World Aircraft Information Files, Londres, Bright Star Publishing, File 891 Sheet 14.