Canal du Faux-Rempart

De 2,1 km de longueur[1], il forme la limite nord de la Grande Île de Strasbourg. Il se sépare du cours principal de l'Ill à l'aval du Barrage Vauban et le rejoint au niveau du quai Sainte-Attale (ancien quai Saint-Étienne).

Onze ponts (Pont de l'Abattoir, Pont National, Pont Kuss, Pont de Saverne, Pont du Marché, Pont de Paris, Pont du Faubourg-de-Pierre, Pont de la Fonderie, Pont du Théâtre, Pont de la Poste, Pont Saint-Étienne) et deux passerelles (Passerelle des Juifs et Passerelle du Faux-Rempart) le franchissent.

À l'origine, il s'agit d'un bras de l'Ill. Des fortifications apparaissent sur sa berge intérieure et celle-ci sont doublées dans son lit au XIII^e siècle[2]. De là, lui vient aussi son nom : le rempart le plus important étant celui qui était sur sa berge intérieure.

Le maire Frédéric de Turckheim supprime le faux-rempart. Les travaux durent entre 1831 et 1832. Ils « autorisent un canal de navigation spacieux et le transport de marchandises à l'intérieur de la ville »[3]. En 1840, le canal est ouvert à la navigation[2].

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  Vue des faux-remparts vers 1650
  (Jean-Jacques Arhardt)
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  Vue du Faux-Rempart (1840)
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  Les abris sur le chemin de halage du canal des Faux-Remparts (1870)

En 2013 la berge droite va être réaménagée pour améliorer son aspect paysager.