Bratoukhine B-5

Le B-5 est une amélioration de l’ancien G-4 du bureau, un hélicoptère à deux rotors, chaque rotor étant entraîné par un moteur radial Ivchenko AI-26 (en)[1]. Chaque moteur était logé dans une nacelle sur un stabilisateur avec le rotor associé au-dessus[1]. Le programme a été retardé en attente des moteurs appropriés, et le B-5 n'a été achevé qu'en 1947. Il n'a fait que quelques petits sauts avant que le programme ne soit abandonné en raison des grandes vibrations et de la flexion de sa structure[1] - [3].

Une variante d'ambulance aérienne, le Bratoukhine B-9 a été construit mais a été abandonné sans jamais voler[3] - [4]. Une autre variante était le Bratoukhine B-10 qui avait reçu des moteurs améliorés de 575 chevaux, et a été modifié pour être utilisé dans le rôle d'observation de l’artillerie avec la désignation militaire VNP (Vosdushnii Nabludatelnii Punk - Point d'observation aérienne)[3]. Le B-10 avait trois places pour l’équipage, la cabine pouvait contenir trois passagers ou du matériel. Il a volé en 1947, mais malgré l’absence de problèmes de rigidité des ailes, et démontrant une maniabilité adéquate comme le B-5 et le B-9, a finalement été également abandonné[3] - [4]. Une variante aux performances améliorées a été construite sous le nom de Bratoukhine B-11[3].

B-5

Prototype, un construit.

B-9

Variante prototype d'ambulance aérienne, un construit.

B-10

Variante prototype d'observation et de reconnaissance, une construite.

Développement liés

• Bratukhin G-4
• Bratukhin B-11