Bras de chargement

Bras de chargement en dôme.

Ces types de bras de chargement sont constitués de 3 tubes �respectivement appelés bras intérieur, bras extérieur et tube plongeur. Les diamètres peuvent aller de 2�à 6�(5 à 15 cm). Ces 3 tubes sont reliés entre eux par des joints tournants leur permettant de pivoter aisément. Le bras peut donc être déplié pour obtenir l’enveloppe de travail requise pour accéder à la citerne à charger ou à décharger et être replié pour obtenir une envergure de stockage minimale.

Ces 2 types de bras peuvent être montés sur une colonne ou sur une plaque de montage sur un mur existant.

L’équilibrage est nécessaire en raison du poids du tubage. L'équilibrage du bras se fait soit par contrepoids, soit par vérin, soit par ressort.

Le bras de chargement par le dôme est très souvent utilisé pour le chargement de citernes, routières comme ferroviaires.

Le chargement s’effectue par le trou d’homme situé au-dessus de la citerne. Selon la nature du produit (non dangereuse, sans évaporation de gaz toxiques�, le chargement peut se faire de façon « ouverte », c’est-à-dire que le trou d’homme n’est pas recouvert.

Une connexion «semi-fermée » peut se faire par un cône connecté sur le trou d’homme de la citerne. Le cône peut être équipé d’un flexible pour évacuer les vapeurs du produit sans les rejeter dans l’atmosphère.

Une connexion « fermée » est nécessaire pour les produits toxiques et dangereux. Cette connexion se fait par bride sur le dessus de la citerne.

Il existe une multitude d’accessoires pour rendre l’utilisation d’un bras de chargement en dôme plus ergonomique et plus pratique : montée et descente pneumatiques, des sondes de niveau, des sondes de détection de positionnement, système anti-arrachement, purge, drain, etc.

Bras de chargement en source.

Il est dédié pour le chargement et le déchargement de citernes (routières ou ferroviaires).

La connexion peut se faire sur le côté ou sur l’arrière de la citerne, voire les deux. La place de la connexion influence la taille des tubes. Ainsi une connexion arrière nécessite des tubes plus longs que pour une connexion latérale.

La connexion de ce type de bras à la citerne peut se faire par bride ou par coupleur. Là aussi, il existe une multitude d´accessoires qui peuvent venir se greffer sur les bras de chargement en source pour les rendre plus ergonomiques, comme pour les bras de chargement en dôme.

2 bras de chargement marine connectés à un bateau. Les pantographes et les contrepoids sont bien visibles.

La ligne produit repose sur une colonne verticale reliée à un bras interne et à un bras externe - ces deux bras sont des pièces mobiles. L’équilibrage est nécessaire en raison du poids du tubage. L’équilibrage du bras de chargement marine se fait par un contrepoids rotatif, qui est relié aux bras interne et externe par l'intermédiaire d'un pantographe rigide. Les bras de chargement marine de petites dimensions peuvent être actionnés manuellement. Les plus grands sont actionnés par une commande hydraulique.

La ligne produit peut être autoporteuse ou montée sur une structure à support indépendant. Étant donné que les joints tournants sont assez forts pour absorber le poids de la ligne de produit, la charge du liquide dans le bras et les forces du vent, les bras de chargement marine peuvent être construits sur une structure autoporteuse. Aujourd'hui, les bras de chargement marine peuvent être aussi construits sur un châssis à support indépendant comme il est requis pour le GNL et pour les liquides hautement corrosifs.

Récemment, la conception du bras de chargement marine a été considérablement améliorée par la conception symétrique. Ce nouveau concept offre de nombreux avantages tels que l'égale répartition des forces sur les joints tournants dans toutes les conditions, moins de force au sein de la structure, il réduit le poids du bras de chargement et permet des enveloppes de travail plus grandes sans nécessiter une structure beaucoup plus imposante. Depuis sa création, la conception symétrique a prouvé son efficacité et sa fiabilité. La conception symétrique est également applicable aux bras de chargement marine nécessitant une structure à support indépendant.