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Bimota KB4

La KB4 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.

Bimota KB4
Image illustrative de l’article Bimota KB4
Bimota KB4.

Constructeur Bimota
Années de production 2021
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide
Démarrage électrique
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Cylindrée 1 043 cm3 (77 Ã— 56 mm)
Puissance maximale 142 ch à
10 000 tr/min
Couple maximal 11,3 kg⋅m à
8 000 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (130 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (122 mm)
Frein avant (diamètre) 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière (diamètre) disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17
Roue arrière 190/50 x 17
Empattement 1 390 mm
Hauteur de selle 810 mm
Poids à sec 189 kg
Réservoir (réserve) 19 L

Lors de la présentation du rachat de Bimota par Kawasaki pendant le salon EICMA 2019, Bimota présente, outre la Tesi H2, un dessin représentant la future Bimota KB4.

Le , la page Facebook de la marque laisse apparaitre deux images floues de la machine[1].

Le , le site Young Machine dévoile des photos d'un prototype lors d'un ravitaillement en carburant[2].

KB4 RC à l'EICMA 2021.

La présentation officielle a lieu lors du salon de la moto de Milan le . Deux versions trônent sur le stand de Bimota : la KB4 et la KB4-RC (pour Race cafe, café racer). La première est pourvue d'un carénage complet alors que la seconde n'est pourvue que de flancs de réservoir et d'écopes proéminentes.

La KB4 est dotée d'un moteur 4 cylindres en ligne quatre temps provenant de la Kawasaki Z 1000 SX. Il est annoncé pour 143 ch à 10 000 tr/min pour un couple de 11,3 m kg à 8 000 tr/min.

Le freinage est assuré par deux disques à l'avant et un disque à l'arrière pincés par des étriers radiaux Brembo. Le monoamortisseur Öhlins est ajustable électroniquement.

Vue sur le radiateur sous la selle de la KB4 RC.

L'originalité de la KB4 RC provient du positionnement du radiateur de refroidissement placé sous la selle, à l'instar de la Benelli Tornado Tre. Les deux écopes de part et d'autre du réservoir conduisent le flux d'air vers ce radiateur.

Notes et références

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