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Berkshire (locomotive)

Selon la notation de Whyte, 2-8-4 est une locomotive à vapeur dont la disposition d'essieux en partant de l'avant vers l'arrière correspond à un essieu porteur, quatre essieux moteurs et deux essieux porteurs.

Disposition des essieux 2-8-4

Utilisation

États-Unis

L'appellation Berkshire vient de la compagnie du Boston and Albany Railroad (en) qui fut la première en 1925 à commander ce type de locomotive, et dont le réseau traversait les monts Berkshire dans l'état du Massachusetts[1]. De son côté, le Chesapeake and Ohio Railway lui donna le nom de Kanawha.

C'est aux États-Unis que le développement de ces locomotives atteindra sa version la plus aboutie[2]. Un prototype dénommé « Demonstrator A-1 » sortira des ateliers de la Lima Locomotive Works en , puis sera testé par différents réseaux jusqu'en 1927, avant d'être revendu à l'Illinois Central Railroad en [1]. De 1925 à 1949, ces locomotives furent construites à 611 exemplaires pour 18 compagnies de chemins de fer[3].

  • Une Berkshire Ă  « tender sĂ©parĂ© » amĂ©ricaine.
    Une Berkshire à « tender séparé » américaine.

Europe

En Europe, cette disposition d'essieux sera peu utilisée. Il a existé des locomotives de ce type à « tender séparé » en Autriche, Norvège, Roumanie, ex-URSS, ainsi qu'en version locomotive-tender en Allemagne, Bulgarie et Tchécoslovaquie.

Afrique du Sud

En 1949 et 1950, la compagnie des chemins de fer d'Afrique du sud (South African Railways), fit construire pas la North-British locomotive company de Glasgow une série de 100 Berkshire de la classe 24. Les principales pièces de fonderie comme le châssis monobloc de la locomotive avec le bissel ainsi que les bogies du tender, seront fournis par l'industrie américaine.

  • Une Berkshire sud-africaine classe 24.
    Une Berkshire sud-africaine classe 24.

Australie

Entre 1930 et 1943, la compagnie des Chemins de fer d'Australie du Sud (en) (SAR), fit construire par ses ateliers de Islington, une courte sĂ©rie de 14 Berkshire de la classe 720. Ces machines Ă  voie large de 1,600 m, Ă©taient largement inspirĂ©es de ce qui se faisait Ă  la mĂŞme pĂ©riode aux États-Unis. Elles furent rĂ©formĂ©es entre 1958 et 1960.

La Berkshire 720 des SAR aux ateliers de Islington.

Notes et références

  1. (en) LIMA the history, par Eric HIRSIMAKI, 1986, Hundman Publishing, Inc.
  2. (en) « Berkshires and Kanawhas by Edward G. Weinstein », sur steamlocomotive.com (consulté le )
  3. (en) « The Berkshire Story by Neil Carlson », sur archive-host.com (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

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