Bentley Mark VI
La Bentley Mark VI est une automobile produite par Bentley de 1946 à 1952. Elle succède à la Mark V.
| Bentley Mark VI | |
 Bentley Mark VI by Abbott | |
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Bentley
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|---|---|
| Années de production | 1946 - 1952 |
| Production | 5 228 exemplaire(s) |
| Classe | Full-size Automobile de luxe |
| Usine(s) d’assemblage | Crewe
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 1⁄4-litre 4.3 L 4 1⁄2-litre 4.6 L |
| Cylindrée | 4 257 à 4 566 cm3 |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 850 kg |
| Vitesse maximale | 150 à 165 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | Rolls-Royce Silver Dawn |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 877 mm |
| Largeur | 1 770 mm |
| Hauteur | 1 630 mm |
| Empattement | 3 040 mm |
| Voies AV/AR | 1 422 mm / 1 486 mm |
| Chronologie des modèles | |
En 1952, elle est remplacée par la Bentley R Type.
Galerie
Bentley Cresta II par Facel-Métallon, châssis Mark VI
Bentley Cresta II par Facel-Métallon, châssis Mark VI
Bentley Mark VI par Figoni & Falaschi
Bentley Mark VI par Franay.jpg.webp)
Bentley Mark VI par Freestone & Webb
Bentley Mark VI par Duncan
Bentley Mark VI par Graber
Bentley Continental
Un châssis de Mark VI est développé par HIF Evernden et JP Blatchley en 1950 et 1951 avec un plus gros moteur, un taux de compression plus élevé et des systèmes de carburants et d'échappement modifiés.
À la suite d'un arrangement spécial avec Bentley, une version deux portes ayant une surface frontale inférieure produite par HJ Mulliner et développée en collaboration avec Evernden et Blatchley, est construite. La première voiture de luxe était lus légère de 10 % que la voiture standard. C'étaient les voitures les plus chères de production dans le monde et les berlines les plus rapides du monde.
Ces châssis ont été produits entre et et portent les numéros de châssis CB1A à BC26A, avec le prototype, pour un total de 27 voitures. La compression du moteur a été réduite sur les 8 dernières voitures. La majeure partie du châssis a été fabriquée par HJ Mulliner , mais certains ont été carrossés en Europe. Seuls les 27 voitures ont été construites avant que la désignation R soit ajoutée à l'identification de la série du châssis.