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Baquet de Charleroi

Le baquet de Charleroi[1], Ă©galement appelĂ© sabot[2], est un ancien type de barge dessinĂ© par l'ingĂ©nieur Jean-Baptiste Vifquain et destinĂ© au transport de la houille sur le canal Charleroi-Bruxelles, et dont la taille (19 m de long et de 2,6 m de large) Ă©tait adaptĂ©e au gabarit rĂ©duit du canal.

Un baquet de Charleroi près de Thieu en 2011 (devenu dangereux, il a été détruit en 2014).

Historique

En 1823, l'ingénieur Jean-Baptiste Vifquain est chargé de la mise en chantier du canal Charleroi-Bruxelles, décidée par Guillaume Ier d’Orange (1772-1843) pour acheminer à bon compte et sûrement le charbon de terre, extrait dans le bassin de Charleroi, vers les lieux de consommation Bruxelles, Louvain, Malines, Anvers[3].

On commença avec un canal Ă  gabarit de 70 tonnes. Ce choix, dictĂ© par les difficultĂ©s d'alimentation en eau, permettait de rĂ©duire la consommation. Mis en chantier en 1827 et mis en service en 1832, ce premier canal de 2 mètres de profondeur permet la navigation d'un bateau nouveau et rĂ©volutionnaire, le "baquet de Charleroi"[4], appelĂ© communĂ©ment "sabot", au gabarit de 70 t et d'enfoncement de 1,80 m.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

  • Michel Maigre, Le canal de Charleroi Ă  Bruxelles : Une voie d'eau pour le charbon, Bruxelles, Corporate Copyright, coll. « Histoire et Patrimoine » (no 1), , 289 p. (EAN 9782874352546), p. 25-26.
  • Henri Pirenne, Histoire de Belgique, t. 4, Bruxelles, La Renaissance du Livre, , 427 p.
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