BMW Série 2 Gran Tourer

Vue arrière

BMW Série 2 Gran Tourer (finition M-Sport, modèle année 2018)

BMW 218i Gran Tourer (depuis 2018)

Le Série 2 Gran Tourer a été dévoilé le 12 février 2015[1]. Au début de la production en série[2], deux moteurs essence (218i et 220i) et trois moteurs diesel (216d, 218d et 220d xDrive) étaient disponibles. Pour les modèles d'entrée de gamme, les 214d et 216i et la variante 220d sans xDrive, une transmission automatique n’a été disponibles qu’à partir de juillet 2015. Le F46 est produit à l'usine BMW de Ratisbonne[3].

Le Série 2 Gran Tourer est une variante allongée du Série 2 Active Tourer (désignation interne du modèle BMW F45) et il s'appuie également sur la plate-forme à traction avant que les Tourer partagent avec la Mini[4]. Dans l'équipement standard, la banquette arrière peut être déplacée de 13 cm et son dossier peut être réglé en trois étapes[2]. L'empattement augmenté permet une troisième rangée de sièges optionnelle (pour une 6e et 7e personne), ce que plus de 70 % des clients souhaitaient (fin 2016)[5].

En 2015, il a reçu le volant d'or dans la catégorie des voitures familiales[6].

Début 2018, le Série 2 Gran Tourer a été révisé (avec un soi-disant lifting)[4] - [7]. Depuis mars 2018, les petits moteurs essence sont déjà équipés de filtre à particules d’essence[8].

Environ 200 000 Gran Tourer ont été vendus dans le monde, soit environ 32 % de toutes les versions Tourer. Contrairement à l'Active Tourer, le Gran Tourer 7 places ne recevra pas de modèle successeur[9].

À l'avant, le véhicule est équipé d'un nouvel essieu à jambe de force à articulation unique. Des composants légers, une rigidité élevée des composants et un essieu avec une élastocinématique coordonnés ont été utilisés pour un bon comportement de direction, des virages agiles, une précision élevée et un faible niveau d'influences de l'entraînement. Les composants légers pour réduire les masses non suspendues sont les roulements pivotants en aluminium, les supports d'essieux et les triangles en acier à haute résistance et une barre antiroulis creuse avec différentes épaisseurs de paroi[10].

Le Gran Tourer dispose d'une direction assistée électromécanique à pignon et crémaillère. Le volant fait partie intégrante du groupe Servo, la direction assistée agit directement et avec peu de frottement sur le pignon (pignon unique). Le matériel et les logiciels ont été adaptés pour la traction avant. Le «Servotronic» régule l'assistance à la direction en fonction de la vitesse[10] - [11]. Une direction sport variable est disponible en option, qui adapte le rapport de transmission dans le boîtier de direction selon l'angle du volant, de sorte que les manœuvres de stationnement et de virage impliquent moins de mouvement de direction[2]. Le 214d possède déjà des freins à disque ventilés à l'avant[11].

Les roues arrière sont guidées par un essieu multibras également nouvellement développé, qui est relié à la carrosserie via un faux-châssis. De l’acier à haute résistance, des maillons particulièrement rigides et une barre anti-roulis creuse sont utilisés[10]. Des freins à disque sont également installés à l'arrière[11].

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BMW 2er Gran Tourer » (voir la liste des auteurs).