BMW 320

BMW 320
BMW 320 cabriolet (1938)
Marque	BMW
Années de production	1937-1938
Production	4 185 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Cylindrée	1,9 L 2,0 L cm3
Puissance maximale	33 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 540 mm
Hauteur	1 500 mm
Empattement	2 750 mm

La BMW 320 est apparue en juillet 1937. Elle avait le moteur du modèle précédent, un six cylindres à deux carburateurs d’une cylindrée de 1 911 cm³, qui délivrait 45 ch (33 kW) à 3 750 tr/min, mais contrairement à la plus grande BMW 326, elle n’avait seulement que deux portes. Après 640 exemplaires, un moteur avec une cylindrée de 1 971 cm³, connu du modèle 326, a été installé à la place, mais il était uniquement équipé d’un seul carburateur. Ce moteur délivrait également 45 ch (33 kW). La voiture atteignait 110 km/h.

Le châssis correspondait à celui des 319/329; Suspension avant avec triangles en bas et un ressort à lames transversales au-dessus, essieu arrière rigide avec deux ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Les freins agissant sur les quatre roues étaient désormais à commande hydraulique. L’empattement et la longueur du véhicule avaient considérablement augmenté. Il ne restait que deux modèles, une berline pour 4 500 Reichsmark et un cabriolet à quatre places pour 5 250 Reichsmark.

4 185 unités ont été fabriquées. En 1939, le modèle 321 a remplacé la 320.

BMW 321
BMW 321 berline (1939)
Marque	BMW
Années de production	1939-1950
Moteur et transmission
Cylindrée	2,0 L cm3
Puissance maximale	33 kW
Poids et performances
Poids à vide	1 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 500 mm
Empattement	2 750 mm

En janvier 1939, la 320 est remplacée par la BMW 321 révisée. Elle a reçue le moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres de sa prédécesseur, inchangé. Les carrosseries étaient plus larges de 110 mm. L’essieu avant provenait désormais de la type 326. Un changement était que les portes étaient articulées vers l’arrière plutôt que vers l’avant comme auparavant. Ces portes facilitaient l’accès pour le conducteur et les passagers et elles étaient modernes pour l’époque. Un toit ouvrant Golde était proposé en option pour la berline.

La berline coûtait 4 800 Reichsmark (5 100 Reichsmark avec le toit ouvrant) et le cabriolet 5 650 Reichsmark.

Une BMW 321/2 qui quitte l’usine Awtowelo à Eisenach, décembre 1948

3 697 exemplaires ont été construits en trois ans. La production a été interrompue en 1941 en raison de la guerre.

De 1945 à 1950, le modèle fut de nouveau produit à Eisenach, cette fois sous le nom de BMW 321/2 sous la direction de la société par actions soviétique Awtowelo.