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Avertissement (signal)

L’avertissement est un signal ferroviaire de la SNCF.

Avertissement.

Type lumineux et mécanique

En signalisation lumineuse, l'avertissement est présenté sous forme d'un feu jaune fixe[1].

En signalisation mécanique, il est présenté sous forme d'une cocarde (tableau) jaune, de forme losange.

Principe

Fonctionnement

L'avertissement commande au conducteur d'ĂȘtre en mesure de s'arrĂȘter avant le prochain signal d'arrĂȘt fermĂ© (carrĂ© ou sĂ©maphore) ou d'observer un feu rouge clignotant. L'avertissement peut Ă©galement annoncer un heurtoir[2], ou un panneau de signalisation anormalement Ă©teint.

Lorsqu'il perçoit un avertissement, le conducteur de trains est tenu d'adopter une « vitesse sĂ©curitaire d'approche » (VISA) lui permettant de s'arrĂȘter avant le signal d'arrĂȘt ou le heurtoir annoncĂ©s. Cette VISA est dĂ©composĂ©e en quatre phases de freinage, la troisiĂšme d'entre elles imposant au conducteur de repĂ©rer sur le terrain une « zone d'approche » commençant (gĂ©nĂ©ralement) 200 mĂštres en amont du signal d'arrĂȘt et « d’abaisser la vitesse du train pour aborder la zone d’approche Ă  la vitesse requise de 30 km/h au maximum »[3] - [4].

Si le train est dirigĂ© vers une voie Ă  quai court, ou raccourcie par la prĂ©sence d'un autre train ou par la prĂ©sence d'un panneau prĂ©sentant un signal d'arrĂȘt situĂ© au milieu du quai, le panneau d'entrĂ©e de gare peut conjointement prĂ©senter l'avertissement avec une bande lumineuse jaune horizontale[5].

Lorsque l'avertissement est conjointement présenté avec le rappel de ralentissement à 30 km/h (en signalisation lumineuse) ou avec le rappel de ralentissement à 60 km/h, il est toujours situé dans la partie inférieure de l'écran du panneau[6].

Lorsque l'avertissement est accompagnĂ© d'un tableau G (ou D qui indiquent la destination vers un faisceau de garage ou de dĂ©pĂŽt), il impose l'arrĂȘt avant tout chevron pointe en haut.

En BAPR, le signal d'entrĂ©e du canton suivant est annoncĂ© par un signal portĂ© par un panneau d'annonce de forme gĂ©nĂ©ralement circulaire et possĂ©dant une plaque d'identification A. Si ce panneau d'annonce est Ă©teint, il faut alors le considĂ©rer comme prĂ©sentant l'avertissement, et par consĂ©quent rĂ©duire sa vitesse de maniĂšre Ă  ĂȘtre en mesure de s'arrĂȘter au panneau d'entrĂ©e du canton suivant.

Interactions avec le contrĂŽle de vitesse par balises

Sur les lignes équipées du contrÎle de vitesse par balises (KVB), le franchissement du train à l'avertissement fait apparaßtre deux zéros, orange, sur le visualisateur auxiliaire du KVB, ce qui oblige le conducteur à réduire sa vitesse à 30 km/h. Si le signal annoncé est un carré et qu'il n'est toujours pas ouvert lors du passage du train sur les balises de proximité (situées environ 200 m avant le panneau), le visualisateur auxiliaire affiche alors trois zéros (orange), ce qui oblige le conducteur à réduire sa vitesse à 10 km/h. Par contre, si le signal s'est ouvert avant le passage du train sur les balises de proximité, les deux zéros restent alors affichés sur le visualisateur auxiliaire jusqu'au franchissement du signal.

L'ouverture de ce signal n'autorise pas le conducteur Ă  reprendre sa vitesse normale tant que le panneau correspondant n'est pas franchi par la tĂȘte du train et que les deux (ou trois) zĂ©ros affichĂ©s au visualisateur ne disparaissent pas.

Interactions avec la répétition des signaux optiques

L'avertissement Ă©tant un signal fermĂ©, si le crocodile correspondant au panneau est implantĂ©, il rĂ©pĂšte alors fermĂ© en cabine avec le clignotement de la lampe de signalisation signal fermĂ© (LSSF) et un « bip » d'attention. Le signal doit alors ĂȘtre acquittĂ© par l'appui du bouton-poussoir acquittement signal fermĂ© (BP(AC)SF), ce qui provoque l'allumage fixe de LSSF ; dans le cas contraire, le train est automatiquement arrĂȘtĂ© en urgence. LSSF s'Ă©teint ensuite lors du franchissement du prochain signal rĂ©pĂ©tant ouvert.

RĂšgles propres Ă  la voie unique

RÚgle particuliÚre en voie unique, lorsqu'il précÚde une gare, l'avertissement :

  • peut ĂȘtre utilisĂ© pour annoncer un signal d'arrĂȘt Ă  main ou un guidon d'arrĂȘt, prĂ©sentĂ© au voisinage du point habituel d'arrĂȘt des trains en gare[3] ;
  • annonce un TIV de rappel Ă  30 ou Ă  40 km/h (passage en pointe sur une aiguille non verrouillĂ©e) ;
  • commande au conducteur l'arrĂȘt obligatoire en gare. Le conducteur, aprĂšs avoir marquĂ© l'arrĂȘt en gare, peut ensuite repartir s'il existe un signal de cantonnement (sĂ©maphore ou carrĂ©) en sortie de la gare et que ce signal est ouvert. Dans le cas contraire, il ne peut repartir qu'aprĂšs avoir reçu directement l'autorisation de dĂ©part donnĂ©e sous forme manuelle ou par Ă©crit.

Anomalie de signalisation

En signalisation lumineuse, l'avertissement peut aussi annoncer un signal Ă©teint : ce fonctionnement est sĂ©curitaire puisqu'en cas de dĂ©faillance d'un signal venant Ă  s'Ă©teindre, le signal qui le prĂ©cĂšde prĂ©sentera l'avertissement, amenant le conducteur de train Ă  s'arrĂȘter au pied du signal Ă©teint[2].

Notes et références

  1. Comme sur la route, oĂč le monde entier a adoptĂ© le code Verlant, la lumiĂšre jaune ne peut ĂȘtre produite par source incandescente, alors, on entend souvent parler, abusivement, de l'"orange"
  2. « Article 301 de l'annexe 7 de l’arrĂȘtĂ© du 19 mars 2012 », sur legifrance.gouv.fr (consultĂ© le )
  3. « Vitesse sĂ©curitaire d’approche (VISA) », AC A 1a no 1, , Établissement public de sĂ©curitĂ© ferroviaire (EPSF) [lire en ligne]
  4. Ce comportement a Ă©tĂ© introduit afin d'ĂȘtre en conformitĂ© avec celui imposĂ© en prĂ©sence d'Ă©quipement KVB et de rendre ce dernier plus transparent vis-Ă -vis du conducteur sauf, bien entendu, en cas de convergence rapprochĂ©e oĂč la derniĂšre phase se durcit
  5. « Article 703 de l'annexe 7 de l’arrĂȘtĂ© du 19 mars 2012 », sur legifrance.gouv.fr (consultĂ© le )
  6. En fait, le feu jaune de l'avertissement est toujours situĂ©, de cette façon, sur tous les panneaux. Par contre, dans le cas du Disque, un deuxiĂšme feu jaune est implantĂ© Ă  la mĂȘme hauteur que le feu rouge (Bien entendu, l'"indication disque prĂ©sentĂ©" bloque, techniquement, tout allumage accidentel du feu jaune de l'avertissement)

Voir aussi

Liens externes

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