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Astra BM 12

Les camions Astra BM 12 et BM 16 sont des camions-dumpers de chantier, construits par le constructeur italien Astra SpA de 1962 à 1972 avant d'être remplacés par la série BM 19/20/21 à partir de 1970.

Astra BM 12
Astra BM 12

Marque Astra SpA
Années de production 1962 - 1970
Classe Poids lourd chantier
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Detroit Diesel 2 temps 4/71N
Position du moteur Longitudinale avant
CylindrĂ©e 6 068 cm3
Puissance maximale 175 ch SAE
Couple maximal 608 N m
Transmission 4x2 - 4x4 - 6x4
Boîte de vitesses Manuelle Fiat
Poids et performances
Vitesse maximale 50 km/h
Châssis - Carrosserie
Châssis acier
Dimensions
Largeur 2 500 mm
Hauteur cabine : 2 755 mm
Empattement 3 000 + 1 300 mm
Porte-Ă -faux AV/AR 1 210 mm / 1 350 mm
Voies AV/AR 1 845 mm / 1 975 mm
Chronologie des modèles
Astra BM 16 / 16T / 16TA
Marque Astra SpA
Années de production 1967 - 1972
Classe Poids lourd chantier
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) Detroit Diesel 2 temps
Position du moteur Longitudinale avant
CylindrĂ©e 13 978 cm3
Puissance maximale 215 ch SAE
Transmission 6x4 - 6x6
Boîte de vitesses Automatique Allison 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale 50 km/h
Châssis - Carrosserie
Châssis acier
Dimensions
Longueur châssis nu : 7 120 mm
Largeur 2,500 mm
Hauteur cabine : 2 755 mm
Empattement 3 200 + 1 300 mm
Porte-Ă -faux AV/AR 1 210 mm / 1 350 mm
Voies AV/AR 1 845 mm / 1 975 mm
Chronologie des modèles

Astra série BM 12/16

Après avoir mis au point les petits dumpers BM 1 et BM 2 qui ont fait leur preuves auprès des entreprises italiennes de travaux publics, en 1962, Mario Bertuzzi lance des modèles plus puissants et de plus grande capacité avec la gamme BM 12 puis BM 16 en 1967. Le succès remporté avec ces deux modèles va l'inciter à poursuivre avec des modèles 6x4 et 6x6, la série BM 19, 20 et 21, lancée en 1970.

La gamme comprend les modèles BM 12 et 16, des unités déclinées en version 4x2, 4x4, 6x4 et même 6x6 avec les BM 16T et TA, composées, comme le veut la tradition de la marque, d'un châssis ultra résistant, très rigide, capable de supporter des charges deux fois supérieures à celles homologuées.

  • L'Astra BM 12 est le premier de cette nouvelle sĂ©rie, conçu pour circuler aussi sur route, contrairement aux BM 1 et 2 qui Ă©taient rĂ©servĂ©s aux chantiers fermĂ©s. Le BM 12 a Ă©tĂ© dĂ©clinĂ© en version 4x2, 4x4 et 6x4 et son utilisation principale a Ă©tĂ© en version benne mais aussi en atelier mobile de forage de pieux ou de carottages liĂ©s Ă  la reconnaissance des sols. En version 6x4, il a aussi Ă©tĂ© utilisĂ© comme camion malaxeur pour le transport du bĂ©ton prĂŞt Ă  l'emploi, utilisation très rĂ©pandue en Italie dès 1950. Il devait Ă©voluer dans un cadre règlementaire très strict, recevant une cuve tournante limitĂ©e Ă  m3 avec moteur auxiliaire, pour le transport du bĂ©ton frais. Le BM 12 Ă©tait dotĂ© d'un moteur Detroit Diesel 2 temps avec la boĂ®te de vitesses du Fiat 682 N.
  • L'Astra BM 16, lancĂ© en 1967, est une version de plus forte capacitĂ©, spĂ©cialement conçue pour recevoir un malaxeur pour transporter du bĂ©ton prĂŞt Ă  l'emploi. Il pouvait recevoir tout type de malaxeur avec moteur auxiliaire d'une capacitĂ© de m3 sur le modèle BM 16TA de 1970 avec une pompe Ă  bĂ©ton intĂ©grĂ©e. Le BM 16 Ă©tait dotĂ© d'un moteur Detroit Diesel dĂ©veloppant 215 ch SAE et d'une boĂ®te de vitesses automatique Allison Ă  6 rapports.

Comme l'a voulu la tradition Astra, la cabine ne couvrait pas toute la largeur du véhicule mais était une demi-cabine réservée au seul conducteur, placée à droite selon les prescriptions règlementaires du code de la route italien concernant les caractéristiques, poids et mesures relatives aux poids lourds.

Cette série est la dernière à avoir été dotée de motorisations Detroit-General Motors. À partir de 1970, Astra a cessé d'assurer l'assistance technique des moteurs GM en Italie, vu leur trop faible diffusion et s'est tourné vers Fiat pour la fourniture de moteurs.

Notes et références

    Liens externes

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