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Arado Ar 76

L'Arado Ar 76 est un avion militaire allemand d'entraînement avancé à la chasse de l'entre-deux guerres.

Arado Ar 76A
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Constructeur Arado Flugzeugwerke GmbH
Rôle Avion d'entraînement avancé
Statut retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 193[1]
Équipage
2
Motorisation
Moteur Argus As 10C1
Nombre 1
Type V8 inversé
Puissance unitaire 240 ch
Dimensions
Envergure 9,50 m
Longueur 7,20 m
Hauteur 2,50 m
Surface alaire 13,34 m2
Masses
Ă€ vide 750 kg
Carburant 84 kg
Avec armement 1 070 kg
Performances
Vitesse maximale 267 km/h
Vitesse de dĂ©crochage 100 km/h
Plafond 6 400 m
Vitesse ascensionnelle 432 m/min
Rayon d'action 495 km
Armement
Interne 1 ou 2 MG 17 (250 coups par arme)
Externe 3 bombes de 10 kg

Origine

En Allemagne comme en France il y eut durant les années 1930 des partisans du chasseur "jockey", monoplace léger capable d’assurer des missions de défense territoriale et, accessoirement, d’avion d'entraînement avancé à la chasse. Un des premiers programmes officiellement lancé par le C-Amt portait donc sur un Heimatschutzjäger (chasseur de défense du territoire national). Parce que le concept avait déjà été évalué durant la décennie précédente, mais aussi et surtout parce que le Luftfahrtkommissariat s’intéressait principalement à l’aspect entraînement et que les besoins étaient importants, 4 constructeurs présentèrent des prototypes :

Trois prototypes

Le prototype Ar 76a [D-ISEN] prit l’air à l’automne 1934. On retrouvait sur ce monoplan à aile parasol de construction mixte dessiné par Walter Blume le train fixe cantilever caréné de l'Ar 68 dont les lignes générales du fuselage étaient conservées, le C-Amt imposant comme moteur le même Argus As 10C de 240 ch. Ce premier prototype s’écrasant après quelques heures de vol, il fut remplacé par les Ar 76 V2 [D-IRAS] et V3 [D-ISEN] en 1934. Ces appareils se distinguaient par un stabilisateur sans dièdre et reculé par rapport à la dérive, qui rendait la mise en vrille pratiquement impossible. Ce qui devait conduire finalement la Luftwaffe à lui préférer le Focke-Wulf Fw 56 Stösser.

Petite série

Cet avion Ă©tait pourtant sain et une petite sĂ©rie de 190 Ar 76A-1 fut mise en service en 1936 dans les Ă©coles de chasse allemandes oĂą, une fois au point, cet avion servit honorablement, soit comme avion d'entraĂ®nement avec une mitrailleuse et 3 bombes de 10 kg sous le fuselage, soit d’entraĂ®nement Ă  la chasse avec 2 MG 17 de capot (250 coups chacune).

Références

  1. Federal Archive/Military Archive Freiburg, production programs RL 3
  • (en) William Green, Aircraft of the Third Reich, vol. 1 : Arado to Focke-Wulf, Londres, Aerospace Publ, coll. « Aerospace masterbooks », , 1re Ă©d. (ISBN 978-1-900732-06-2, OCLC 767766834), p. 35
  • (en) William Green (ill. Dennis Punnett), Warplanes of the Third Reich, New York, Doubleday, , 1re Ă©d., 672 p., 9.1 x 6.6 x 1.1 inches (ISBN 978-0-385-05782-0 et 978-0-385-05782-0, OCLC 1111727)
  • (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions, , 964 p. (ISBN 978-0-517-10316-6, prĂ©sentation en ligne), p. 71
  • (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-86101-005-9 et 978-0-517-22477-9)
  • World Aircraft Information Files. Brightstar Aerospace Publishing, London. File 889 Sheet 69.

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