AMO-2

L'usine a été fondée en 1916 dans le cadre du programme du gouvernement de créer une industrie automobile russe. À la suite d'un appel d'offres international, le 7 mars 1917 le contrat est signé avec l'italien Fiat pour la fabrication sous licence d'un camion de 1,5 tonne de charge utile, le fameux Fiat 15. Il fallut pour cela construire une usine spéciale sur le modèle de celle de Fiat en Italie. La construction de l'usine de montage, commencée en 1917, se termina en 1919. Entre-temps, le camion avait subi d'importantes améliorations en Italie et c'est la version 15Ter qui sera finalement fabriquée.

Le premier véhicule ne fut fabriqué qu’en janvier 1924 à cause des évènements politiques intérieurs de la Russie, devenue Union soviétique, et de la Première Guerre mondiale.

En 1927, voulant compléter l'unique modèle en production, les dirigeants soviétiques reprirent contact avec les principaux constructeurs. Après de multiples tests, ils décidèrent en décembre 1928 de refuser le modèle allemand Mercedes en faveur du modèle américain[1].

Sans avoir consulté les spécialistes de la Commission Gouvernementale, AMO acheta des composants mécaniques à la société américaine « Autocar Company », des moteurs qui ont été montés sur le châssis de l'AMO F-15, renommé AMO-2.

Très peu de camions ont été produits[2] : 895 en 1930 et 820 en 1931, soit un total de 1 715 AMO-2.

À partir de novembre 1931, après l'arrêt de la fabrication de l'ancien modèle AMO F-15, une restructuration majeure de l'usine était nécessaire pour engager la fabrication de modèles contemporains. Il fut décidé de produire un camion entièrement avec des éléments de conception et de production soviétiques, même s'il s'inspirait fortement des modèles précédents. Celui-ci a été nommé AMO-3.

• 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
• TuttoTrasporti
• L'Encyclopédie mondiale des camions

• « Constructeur AMO-ZIL »
• « Photos », sur foto-transporta.ru