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AĂ©rodrome d'Oyonnax - Arbent

L’aérodrome d’Oyonnax - Arbent (code OACI : LFLK) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé sur la commune d’Arbent à km au nord d’Oyonnax dans l’Ain (région Auvergne-Rhône-Alpes, France).

Oyonnax - Arbent
Image illustrative de l’article Aérodrome d'Oyonnax - Arbent
Localisation
Pays Drapeau de la France France
DĂ©partement Ain
Ville Oyonnax
CoordonnĂ©es 46° 16′ 43″ nord, 5° 39′ 59″ est
Altitude 535 m (1 755 ft)
Informations aéronautiques
Code OACI LFLK
Nom cartographique OYONNAX
Type d'aéroport Ouvert à la CAP
Gestionnaire Mairie d’Oyonnax
Pistes
Direction Longueur Surface
04/22 870 m (2 854 ft) RevĂŞtue
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
-
GĂ©olocalisation sur la carte : Ain
(Voir situation sur carte : Ain)
-

Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme).

Historique

Créé en 1933 grâce à la ténacité de quelques passionnés, mis en sommeil entre 1940 et 1945, l’Aéroclub à “pris son envol” au sortir de la guerre.

Pour se développer il lui a fallu dès 1948 acquérir du foncier, se faire allouer par la Direction de l’Aviation Civile la majeure partie des bâtiments encore existants pour abriter ses avions et planeurs. Ces bâtiments furent livrés démontés et remontés par l’Aéroclub à ses frais.

Le , grâce au soutien des élus de l’époque soucieux, eux, du rayonnement de la Vallée, l’Aérodrome obtenait un arrêté d’ouverture à la Circulation Aérienne publique.

Les obligations d’aménagement et d’entretien qui en découlèrent pour la Commune d’Oyonnax, furent “formalisées” dans une convention signée avec le ministère de l’aviation civile en 1966 pour une durée de 20 ans et renouvelée en 1989.

La Commune d’Oyonnax n’ayant aucune compétence en matière aéronautique, elle en a délégué la gestion à l’aéroclub Jean Coutty.

Installations

L’aĂ©rodrome dispose d'une pistes orientĂ©es sud-nord (04/22), longues de 870 m et larges de 30 :

L’aĂ©rodrome n’est pas contrĂ´lĂ©. Les communications s’effectuent en auto-information sur la frĂ©quence de 123,500 MHz.

L’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant est possible[2].

Activités

Fermeture de l'aérodrome

La fin de l’année 2023 devrait voir la fermeture définitive de l’Aérodrome d’OYONNAX et la disparition de l’Aéroclub Jean Coutty après 90 ans d’existence. Plus aucun avion ne décollera à compter du .

Ainsi en ont décidé unilatéralement les élus bétonneurs d’Oyonnax et d’Arbent, lesquels élus devraient livrer, au mépris de la biodiversité existante et des problèmes à venir de ruissellement des eaux, les quelques dizaines d’hectares constituant son emprise à une artificialisation massive du site. Ils resteront dans l’esprit de la population du bassin les fossoyeurs du Patrimoine Aéronautique Oyonnaxien.

Plus sensibles aux chants des sirènes des artificialisateurs qu’au rêve d’Icare et à la magie du vol, la commune d’OYONNAX a dénoncé la convention qui la liait à l’état. Cette décision unilatérale et sans justifications claires, entrainera “de facto” la cessation de toute activité aéronautique au 1 er janvier prochain.

A n’en pas douter, la conséquence, à plus ou moins brève échéance, sera la “bétonnisation” du site.

La décision de fermeture est incompréhensible car aucun projet ne semble exister à ce jour, les collectivités ne communiquant pas à ce sujet. L’incompréhension est d’autant plus grande que l’aéroclub Jean Coutty est une association extrêmement dynamique dans la vallée et participe activement au “bien vivre” à Oyonnax.

En effet, chaque année, plus de cent baptêmes de l’air sont offerts aux associations locales pour leurs tombolas, lotos, et autres actions; de nombreux événements étaient organisés sur le site (Concert de Jazz par les KIWANIS, “Fabrique à merveilles” par le Léo Club, Festival Hangar 01, …); plus de 40 jeunes lycéens sont initiés à l’aéronautique chaque année et des dizaines de professionnels ont été formés à Oyonnax (pilote professionnel, contrôleur aérien, militaire, mécaniciens, …).

Malgré un combat acharné de l’aéroclub pour convaincre de l’intérêt pour la collectivité de conserver un aérdrome dans la vallée, les élus n’ont rien voulu entendre. Contraint et résigné, le club prépare donc son départ.

Incidents et accidents[3]

Date Appareil Phase Résumé
13 mai 2001 Pottier P 230 (Construction amateur) Atterrissage En provenance de Bourg-en-Bresse le pilote se présente à l'atterrissage en piste 04 à Oyonnax. À la fin de l'arrondi il aperçoit juste devant lui une personne qui traverse la piste en poursuivant un chien. Par réflexe il tire sur le manche pour les éviter. L'aéronef décroche et retombe sur le train avant qui casse. L'avion glisse sur l'herbe et s'immobilise.
19 octobre 2014 Cessna U206F (F-GDAA) Approche Le pilote effectue des largages de parachutistes au départ de l’aérodrome

d’Oyonnax Arbent. Lors du neuvième vol de la journée, alors que l’avion est à une hauteur de 1 500 ft en descente en base éloignée pour la piste 22, il observe une élévation de la température d’un des cylindres associée à une alarme sur l’EDM 700. Il agit sur les commandes de richesse et de puissance et constate que le moteur ne délivre plus de puissance. Il sélectionne le réservoir opposé. Ses actions sont sans effet. Il estime qu’il ne pourra pas atteindre l’aérodrome et décide de se poser dans un champ qui lui semble propice à l’atterrissage. Lors du roulement à l’atterrissage, le train avant se rompt, l’avion passe en pylône et bascule sur le dos.

11 décembre 2015 Cessna 550 Citation II (M-AGGY) Atterrissage Lors de l'atterrissage après d'un vol Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) - Oyonnax Arbent (Ain), l'avion touche à mi-piste puis sort longitudinalement de 300 mètres environ. Le train avant et le radôme sont endommagés.

Notes et références

  1. Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel du 27 mai 2010, p. 9575).
  2. N.B. : les informations contenues dans cette section sont susceptibles d’être modifiées sans préavis par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome.
  3. « BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile », sur www.bea.aero (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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