36th Street (lignes M et R du métro de New York)

36th Street est une station à desserte locale sur la ligne IND Queens Boulevard du métro de New York. Située à l'intersection de la 36th Street et du Northern Boulevard dans le Queens, il est desservi par le service M en semaine, le service R à toute heure sauf la nuit, et le service E la nuit. Les trains F et <F> ne s'arrêtent pas à cette gare lorsqu'ils circulent.

36th Street/Northern Boulevard

Image illustrative de l’article 36th Street (lignes M et R du métro de New York)

Localisation

Pays

États-Unis

Ville

New York

Adresse

36th Street & Northern Boulevard, Queens, NY 11101

Coordonnées
géographiques

40° 45′ 07″ nord, 73° 55′ 40″ ouest

Géolocalisation sur la carte : métro de New York

(Voir situation sur carte : métro de New York)

Géolocalisation sur la carte : New York

Géolocalisation sur la carte : New York (État)

(Voir situation sur carte : New York (État))

Caractéristiques

Position par
rapport au sol

Souterraine

Historique

Mise en service

19 août 1933[1]

Gestion et exploitation

Ligne(s)

Histoire

La ligne Queens Boulevard a été l'une des premières lignes construites par le système de métro indépendant (IND) appartenant à la ville[2] - [3] - [4], et s'étend entre la ligne IND Eighth Avenue à Manhattan et la 179th Street et Hillside Avenue dans Jamaica, Queens[2] - [4] - [5]. La ligne du Boulevard Queens a été en partie financée par un prêt et une subvention de l'administration des travaux publics (PWA) de 25 millions de dollars[6].

Le premier tronçon de la ligne, à l'ouest de l'avenue Roosevelt à la 50th Street, a ouvert le 19 août 1933. Les trains E circulaient localement jusqu'au terminal Hudson (l'actuel World Trade Center) à Manhattan, tandis que le GG (prédécesseur du service G actuel) fonctionnait comme un service de navette entre Queens Plaza et Nassau Avenue sur la ligne IND Crosstown[7] - [8] - [9].

Services aux voyageurs

Notes et références

(en) New York Times, Transfer Points Under Higher Fare, 30 juin 1948, page 19
Duffus, « OUR GREAT SUBWAY NETWORK SPREADS WIDER; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York », The New York Times, 22 septembre 1929 (consulté le 19 août 2015)
« QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers. », The New York Times, 7 avril 1929 (consulté le 1^er septembre 2015)
« Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief », sur Newspapers.com, Brooklyn Daily Eagle, 23 septembre 1929 (consulté le 4 octobre 2015), p. 40
The New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
« TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked. », The New York Times,‎ 20 décembre 1936 (lire en ligne, consulté le 26 avril 2016)
(en) Frederick A. Kramer, Building the Independent Subway, Quadrant Press, 1^er janvier 1990 (ISBN 978-0-915276-50-9, lire en ligne)
« Independent Subway Services Beginning in 1932 », thejoekorner.com, 21 août 2013 (consulté le 2 août 2015)
« TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations. », The New York Times, 18 août 1933 (consulté le 7 novembre 2015)

Voir aussi

Liens externes

(en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net.

Nord/Ouest				Sud/Est
Queens Plaza vers Middle Village–Metropolitan Avenue		ligne M		Steinway Street (en) vers Forest Hills – 71st Avenue
Queens Plaza vers Bay Ridge – 95th Street (en)		ligne R		Steinway Street (en) vers Forest Hills – 71st Avenue

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