Zastava 430
Les Zastava 430 / 435 / 850 & 900 appartiennent à une gamme de petits véhicules utilitaires fabriqués sous licence par le constructeur yougoslave Zastava entre 1970 et 1990 dans son usine de Sombor en Serbie.
| ZASTAVA 430 / 435 / 850 / 900 | |
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| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Zastava (Lic. FIAT) |
|---|---|
| Années de production | 1970 - 1990 |
| Production | ± 57 000 exemplaire(s) |
| Classe | Utilitaire |
| Usine(s) d’assemblage | Yougoslavie : Sombor
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres Fiat type 100 |
| Cylindrée | 767 / 843 / 903 cm³ cm3 |
| Puissance maximale | 27 / 34 / 45 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | Ă vide : 860 / PTC : 1,500 kg |
| Vitesse maximale | 90 / 100 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Fourgonnette - Minibus - Pick-up |
| Dimensions | |
| Longueur | 3,728 mm |
| Largeur | 1,488 mm |
| Hauteur | 1,660 mm |
Cette gamme de petits fourgons, copie locale de la gamme Fiat 600T - 850T & 900T a connu une carrière exceptionnellement longue car elle eut un incomparable succès auprès des artisans, petits commerçants et institutions d'Etat. C'était un des rares moyens de transport de ce type.
Zastava 430
Ce premier modèle de ce qui allait devenir une longue série, a été présenté en 1970. Construit sous licence, il était la version yougoslave du Fiat 600 T seconde série de 1963. Simple fourgonnette tôlée, il utilisait la mécanique de la Zastava 600 produite localement avec un moteur Fiat 100D de 767 cm3 développant 27 ch à 4.600 tr/min, avec une charge utile de 600 kg pour un PTC de 1.470 kg.
Le nouveau véhicule sera très vite décliné également en version minibus destiné au transport scolaire de 8 places.
Zastava 435
Lancée en 1977, c'est une version plus puissante que la "430" car elle hérite du moteur "850" de la Zastava 850S, identique à la Z.600. Comme pour la première série, les versions fourgonnette, Familiale, sanitaire et Minibus sont également commercialisées.
Les différences techniques entre les 2 modèles étaient minimes. Seule la mécanique reprenait le moteur de la Z.850, un 4 cylindres Fiat 100G de 853 cm3 développant 35 ch DIN. Les changements concernent plutôt l'apparence extérieures. Le Zastava 435 hérite de l'esthétique du Fiat 900 à savoir, les phares rectangulaires de la Fiat 127.
Comme l'original italien, le Z.435 offrait un volume de soute de 2,65 m3 avec son toit normal et 3,0 m3 avec le toit rehaussé. L'accessibilité était particulièrement aisée puisque le constructeur proposait le choix de nombreuses combinaisons avec deux portes battantes pour le conducteur et le passager, une ou deux portes coulissantes sur les côtés et un hayon arrière.
Zastava 850
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En 1980, le Z.435 devient Zastava 850. Il bénéficie de quelques améliorations de détail comme la roue de secours placée devant le siège passager est déplacée dans le compartiment transport, les feux arrière sont de plus grande dimension (règle européenne) et l'instrumentation du tableau de bord est complétée par un thermomètre d'eau. 'un restylage complet de la carrosserie et sa mécanique est remplacée par le moteur essence de 903 cm3 développant 47 ch DIN ramenés à 35 Ch, dérivé de celui de la Fiat 127.
Zastava 900
En 1985, Zastava présente une nouvelle version améliorée de son petit utilitaire qui sera équipé du moteur de la Yugo 45, le Fiat 100GF de 903 cm3 développant 45 ch DIN. Il sera fabriqué jusqu'en fin d'année 1990 mais ne sera jamais remplacé. La gamme Zastava offrira par contre des versions pick-up de la Zastava 101.
Codes variantes
Cette gamme comprenait plusieurs variantes de chaque modèle. les codes employés par le constructeur yougoslave/serbe Zastava sur tous ses modèles sont :
- F - fourgonnette,
- K - minibus,
- T - pick-up,
- FP - cellule frigorifique,
- FM - police,
- S - Ă©quipement sanitaire, ambulance
- L-lux - minibus spéciaux.