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Vol TransAsia Airways 791

Le , à 01h52, heure locale, le vol TransAsia Airways 791, un vol cargo régulier assuré par un ATR 72, entre l'aéroport international Taïwan-Taoyuan et l'aéroport international de Macao, s'est écrasé en mer, à 17 km au sud-ouest de Magong, dans l'archipel des Îles Pescadores, à Taïwan. Les 2 membres d'équipage à bord ont péri dans l'accident.

Vol TransAsia Airways 791
B-22708, l'ATR 72 de TransAsia Airways impliqué, photographié 4 mois seulement avant l'accident.
B-22708, l'ATR 72 de TransAsia Airways impliqué, photographié 4 mois seulement avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypePerte de contrôle en vol
CausesAccumulation de givre sur l'appareil, erreur de pilotage
SitePrés de Magong, dans l'archipel des Îles Pescadores, à Taïwan
Coordonnées 23° 28′ 38,22″ nord, 119° 25′ 45,55″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilATR 72-202
CompagnieTransAsia Airways
No d'identificationB-22708
Lieu d'origineAéroport international Taïwan-Taoyuan, à Taipei, à Taïwan
Lieu de destinationAéroport international de Macao, en Chine
PhaseCroisière
Passagers0
Équipage2
Morts2 (tous)
Survivants0

Géolocalisation sur la carte : Taïwan
(Voir situation sur carte : Taïwan)
Vol TransAsia Airways 791

Avion

L'avion impliqué est un ATR 72-202, immatriculé B-22708. Il est entré en service, en tant qu'avion de transport de passagers, chez TransAsia Airways le 25 août 1992.

L'appareil impliqué dans l'accident, ici en octobre 1994 à l'aéroport de Taipei Songshan, alors qu'il opérait encore comme avion de transport de passager.

De septembre 1998 à février 2001, l'avion a été loué à la compagnie aérienne britannique Gill Airways (en), avec comme immatriculation G-BXYV. Après son retour chez TransAsia Airways en 2001, l'appareil a été converti pour le transport de fret, et a retrouvé son immatriculation précédente, B-22708.

Au moment de l'accident, l'avion totalisait 19 254 heures et 25 529 cycles de vol (décollage/atterrissage).

Enquête

L'enquête révèle qu'au cours du vol, l'appareil a rencontré des conditions de givrage sévères, supérieures à celles requises pour l'exploitation de l'ATR 72. Les pilotes n'ont pas suivi les procédures standard requises pour réagir aux risques liés au givrage. L'accumulation de givre sur les ailes de l'avion a entrainé une perte de portance et un décrochage de l'appareil.

Références

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes

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