Vol Air India 855
Le vol Air India 855 s'est écrasé le [1], dans la mer d'Oman, près de Bombay, en Inde, moins de 2 minutes après le décollage. Il n'y a aucun survivant parmi les 213 passagers et membres d'équipages à bord, ce qui en fait la deuxième catastrophe aérienne la plus meurtrière survenue en Inde.
| Vol Air India 855 | |||
 VT-EBD, le Boeing 747 impliqué dans l'accident, ici photographié à l'aéroport de Paris-Orly en janvier 1976 | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
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| Date | |||
| Type | Perte de contrôle en vol, collision avec l'eau | ||
| Causes | Dysfonctionnement des instruments de vol, erreur de pilotage, désorientation spatiale | ||
| Site | Dans la mer d'Oman, près de Bombay, en Inde | ||
| Coordonnées | 18° 58′ 30″ nord, 72° 09′ 33″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-237B | ||
| Compagnie | Air India | ||
| No d'identification | VT-EBD | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Chhatrapati-Shivaji, à Bombay, en Inde | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Dubaï, aux Émirats arabes unis | ||
| Phase | Décollage | ||
| Passagers | 190 | ||
| Équipage | 23 | ||
| Morts | 213 | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Inde
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L'enquête a révélé que le commandant de bord a subi une désorientation spatiale peu aprés le décollage et a perdu le contrôle de l'appareil, en voulant suivre les indications d'un horizon artificiel qui ne fonctionnait pas, tout en négligeant les instruments de même type non défaillants [2].
Avion et équipage
L'appareil impliqué est un Boeing 747-237B, immatriculé VT-EBD. Il s'agit du premier 747 entré en service chez Air India, en avril 1971.
Le commandant de bord est Madan Lal Kukar, 51 ans. Il a rejoint Air India en 1956 et était expérimenté, ayant près de 18 000 heures de vol à son actif.
Le copilote est Indu Virmani, 43 ans, ancien commandant dans la Force aérienne indienne, qui a rejoint Air India en 1976. Il totalisait plus de 4 500 heures de vol.
Le mécanicien navigant est Alfredo Faria, 53 ans, qui a rejoint Air India en 1955 et totalisait 11 000 heures de vol à son actif, faisant de lui l'un des plus expérimentés de la compagnie aérienne au moment de l'accident.
Déroulement des faits
Le Boeing 747 décolle de la piste 27 de l'aéroport de Bombay, en direction de Dubaï. Juste après le décollage, le commandant de bord fait un virage à droite, pour suivre son plan de vol. Mais l'horizon artificiel défectueux lui fait croire que l'avion est dangereusement incliné sur sa droite, alors qu'il ne tourne que légèrement.
L'avion se rétablit quelques secondes, puis tourne lentement à gauche. Suivant son horizon défectueux, le commandant ignore les informations de l'horizon de secours, qui n'est pas défectueux. Il va faire plonger son avion dans la mer, ne se rendant compte de la défectuosité de son ADI que trop tard. L'avion percute l'eau, avec 35 degrés d'inclinaison.
Notes et références
- (en)« THEORY ON AIR INDIA CRASH BACKED BY A PILOT », sur New York Times,
- Air India - L'histoire de tous les avions, Sean Mendis, 26 juillet 2004