Via di lizza

Son nom dérive de lizzatura le système de transport qui servait à charrier les blocs de marbre de Carrare vers les vallées. La via de lizza est souvent empierrée et ouvragée de murs de soutènement ou bien reliée par un pont en pierre (lizza delle Gruzze). Son itinéraire est jalonné sur les deux côtés par des pieux scellés dans des trous (piri) qui servaient de frein à la cargaison dans les parties les plus raides.

Entre 1922 et 1923, la lizza di Piastreta ou de l'Alto di Sella est aménagée d'un système de monorail à moteur Diesel qui permettait de transporter chaque fois plus de quinze tonnes de marbre sur environ 3,5 kilomètres avec un dénivelé de 1 270 m. Après une longue période d'inactivité, cette lizza motorisée reprit du service en 1962 jusqu'en 1975. Aujourd'hui, avec encore quelques vestiges de rails et autres matériels du début du XX^e siècle, la lizza di Piastreta fait partie d'un itinéraire d'archéologie industrielle[1].

• Lizza degli Alberghi
• Lizza dei Bagnoli
• Lizza delle cave Catino
• Lizza della Focolaccia ou di Magnani
• Lizza di Granarola
• Lizza delle Gruzze ou Niboli
• Lizza della Mandriola ou de Fontana e Guerra
• Lizza di Piastreta ou de l'Alto di Sella
• Lizza di Sordola
• Lizza strada della Tambura (bref tronçon de la Via Vandelli (it))
• Lizza del Valocchione
• Lizza di Valsora

• (it) La revue du Trekking
• (it) Site de Apuane Extreme

• Frederick Bradley et Enrico Medda, Le Strade dimenticate; vie di lizza e discesa del marmo nelle alte valli massesi, Éditions Poliedizioni, 1995, Marina di Massa.