Train touristique des Lavières

Ce chemin de fer, également appelé CFTI (chemin de fer touristique Issois) est né en 1977[2] à Is-sur-Tille en Côte d'or (21)

Utilisant du matériel en voie de 50, comme le Petit train d'Artouste, le train a d'abord évolué sur un réseau de 60 mètres de long installé lors de fêtes à Is-sur-Tille.

Le premier réseau permanent fut réalisé en 1978 à la périphérie de la ville en bordure de forêt. Il faisait 220 mètres de long.

C'est en 1988 que l'association créa un nouveau réseau de 600 mètres de long situé à 400 mètres de l'ancien. Il est doté d'un dépôt avec 3 voies, d'un snack, d'une billetterie.

De 1992 à 2005, une extension fut réalisée pour rallonger le réseau à 1,4 km

Le CFTI utilise exclusivement des engins à moteur essence et diesel :

• Y 01 : la première machine fut construite en 1977 par l'association à partir d'un châssis de wagon avec un moteur de moto agissant sur un essieu et une carrosserie en tôle. Aujourd'hui à la retraite, elle est en cours de modification.
• Y 02 : deuxième locomotive également construite artisanalement en 1978. Utilisant une châssis de wagon, un moteur de Citroën Dyane agissant sur deux essieux et un carrosserie en bois qui fit ensuite place à une carrosserie en tôle.
• Locotracteur Petolat : acquis en 1980 et construit par l'usine Petolat à Dijon en 1937, il est doté d'un moteur mono-cylindre 2 temps Deutz. Seul exemplaire sauvegardé de l'ancienne marque Dijonnaise, il a été classé monument historique.
• Locotracteur Plymouth type RLD : acheté en 1996 et mis en service en 2007, il a été construit aux États-Unis dans l'Ohio en 1947 et apporté en France dans le cadre du plan Marshall. Aujourd'hui rénové, il est équipé d'un diesel Lombardini agissant sur les deux essieux.
• Les baladeuses : les trains sont composés de baladeuses de fabrication artisanales couvertes ou découvertes.