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Toyota AA

La Toyota Model AA a été la première voiture produite par Toyota. Environ 1000 unités du véhicule ont été produites et vendues entre 1936 et 1943. Il était inspiré de la Chrysler Airflow, qui a été importée au Japon jusqu'en 1936. Le véhicule a finalement été remplacé par la Toyota SA qui était inspirée de la Volkswagen Beetle.

Toyota AA
Toyota AA
La Toyota AA du Musée Louwman

Marque Toyota
Années de production 1936 - 1943
Classe Berline
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres, 3 389 cm³
Puissance maximale 62 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle
Poids et performances
Poids à vide 1 500 à 1 550 kg
Vitesse maximale 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes
Dimensions
Longueur AA/AB : 4 740 mm
AC : 4 885 mm
Largeur 1 730 mm
Hauteur 1 735 mm
Empattement 2 850 mm
Chronologie des modèles

Histoire

Trois prototypes A1 ont été achevés en mai 1935. Aucun d'entre eux n'a survécu. Ils ont été bénis lors d'une cérémonie bouddhiste et Kiichiro Toyoda a ensuite conduit l'un d'entre eux sur la tombe de Sakichi Toyoda, son père, qui lui a donné le capital de départ pour démarrer une usine automobile. Une fois les prototypes terminés, Toyota s'est ensuite tourné vers le camion G1 car il était plus susceptible d'être rentable à court terme. Après la production du G1, la société a pu consacrer des ressources au développement des voitures particulières AA et AB[1].

Toyota AA au Musée Louwman

L'A1 était une berline 4 portes entièrement fermée, avec des portes avant conventionnelles à charnières avant et des portes arrière à charnières arrière de style suicide. Il était fortement basé sur le DeSoto Airflow construit par Chrysler, qui était le reflet de l'Art Déco et des apparences épurées. Toyoda a acheté un Airflow et l'a démonté l'année avant la production de l'A1. La vitre avant était une seule pièce de verre plat avec un essuie-glace monté sur le dessus du côté conducteur. Il y avait 3 fenêtres de chaque côté, une pour la porte d'entrée (sans quart de lumière), une pour la porte arrière et une derrière la porte arrière. Un pneu de secours était monté sur le couvercle du coffre presque vertical[2].

Références

  1. Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.53.
  2. Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.62.

Liens externes

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