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Tatra 613

La Tatra 613 est une automobile produite de 1973 à 1996 par le constructeur tchèque Tatra. Sa ligne a été dessinée par le carrossier italien Vignale.

Tatra 613
Tatra 613
Tatra 613/2

Marque Tatra
Années de production 1973 - 1996
Production 11 009 exemplaire(s)
Classe Limousine
Usine(s) d’assemblage Koprivnice ; République tchèque
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 3495 cmÂł
Puissance maximale 165 ch
Boîte de vitesses 4 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 670 kg
Vitesse maximale 190 km/h
Consommation mixte 16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline, landaulet, coupé, ambulance
Dimensions
Longueur 5 025 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 505 mm
Empattement 2 980 mm
Voies AV/AR 1 520 mm / 1 520 mm
Chronologie des modèles

Carrosserie italienne et technique tchécoslovaque

En 1968, alors que la 603/3 vient à peine d’être présentée, Tatra passe commande au carrossier italien Vignale de deux berlines et d’un coupé (lequel sera gravement accidenté, puis reconstruit plus tard). Les prototypes sont une réussite, et les tchèques sont convaincus. Les premières photos de la nouvelle 613 sont diffusées en 1970. Finies les rondeurs ! La 613, avec ses lignes anguleuses, est parfaitement dans l’air du temps quand la production démarre, fin 1973.

Ă€ l’arrière, on trouve un tout nouveau V8 3 495 cm3, dĂ©veloppant 165 ch et capable d’emmener la voiture Ă  190 km/h. La sĂ©curitĂ© n’est pas oubliĂ©e, et c’est tout naturellement que la 613 se soumet Ă  l’épreuve du crash-test.

Parmi les nouveautés, on note la suspension McPherson, un stabilisateur à barres de torsion, des freins (à disque) à double circuit à l’avant et de multiples détails améliorant le confort des occupants.

Entre 1973 et 1975, la 613 cohabite avec la 603, ce qui permet de battre un record de production : 3 045 voitures sortiront de l’usine en 1974 ! Par la suite, entre 200 et 1 000 voitures seront produites chaque annĂ©e.

Une longue carrière

En 1979 apparaĂ®t la 613S, une version limousine allongĂ©e de 16 cm, reconnaissable Ă  ses phares rectangulaires, Ă  sa calandre diffĂ©rente et Ă  ses pare-chocs intĂ©grĂ©s. La 613/2 fait son apparition en 1980, et voit la puissance de son V8 passer Ă  168 ch. La mĂŞme annĂ©e, Tatra conçoit, avec la sociĂ©tĂ© d’outillage Narex, une version 623 destinĂ©e aux interventions sur circuit, complĂ©tĂ©e quatre ans plus tard par une 624 Ă©quipĂ©e pour l’aide mĂ©dicale d’urgence. Ă€ l’automne 1983, la 613 perd ses chromes, revoit ses feux et ses enjoliveurs, et rentre ainsi pleinement dans la dĂ©cennie 1980. Sur la base de la 613S, Tatra dĂ©voile la 613K, un landaulet de parade. Il sera construit Ă  cinq exemplaires. La troisième gĂ©nĂ©ration de la 613 arrive en , elle se distingue par ses rappels de clignotants Ă  l’avant et par sa nouvelle calandre. Entre 1990 et 1995, l’usine construit Ă©galement 23 exemplaires d’une ambulance, la 613 RZP.

Le V8 d'une 613.

Après la chute du bloc de l’est, le marché automobile s’ouvre à la concurrence, fragilisant Tatra, qui tente alors de se faire connaître en présentant ses modèles à Bruxelles, Genève ou Francfort. En 1991, la 613 reçoit un pot catalytique et un nouvel intérieur : c’est la 613/4. Deux ans plus tard, Tatra dévoile à Francfort deux dérivés de cette voiture : la 613/4 Electronic, avec ordinateur de bord et V8 de 200 ch ; et la 613/4 Mobicom, équipée de la télévision, du téléphone, d’un fax et d’un minibar. Le tout dans une ambiance « classe affaires »…

La même année, une boîte à cinq rapports est montée pour la première fois sur une Tatra. En 1994 apparaît la 613/4 Mi-Long, reconnaissable à sa nouvelle calandre. Elle deviendra 613/5 en 1995.

Enfin, un unique et luxueux prototype nommĂ© 3.5 V8 Prezident est prĂ©sentĂ©, mais sera classĂ© sans suite. La production de la vĂ©nĂ©rable 613 s’arrĂŞte en 1996, 28 ans et 11 009 exemplaires après les premiers prototypes Vignale.

Tatra a également construit quatre 613/5 à conduite à droite destinée à tester le marché britannique. Les quatre exemplaires produits étaient de couleur différentes (Rouge, Vert, Bleu métallisé et Bleu marine). La voiture rouge a été détruite dans un accident lors d'essais par Tatra peu de temps après sa construction. La voiture bleu métallisé a disparu et aurait été vandalisée à Londres. La voiture verte a été achetée par un collectionneur en République tchèque laissant la voiture bleu marine comme seule Tatra 613/5 au Royaume-Uni. Cette dernière Tatra 613/5 RHD est dans un état "neuf" et roule toujours. Dernièrement elle a participé au Circuit Historique de la ville de Laon (6 au ).

Galerie

  • Le prototype de Vignale
    Le prototype de Vignale
  • 613 CoupĂ© Vignale
    613 Coupé Vignale
  • Tatra 613/4
    Tatra 613/4
  • IntĂ©rieur de la 613/4 Electronic
    Intérieur de la 613/4 Electronic
  • 613K Landaulet
    613K Landaulet
  • 613/4 Mi Long
    613/4 Mi Long
  • Tatra 613, vue arrière
    Tatra 613, vue arrière
  • Tatra 613S
    Tatra 613S

Sources

  • Voitures des pays de l'Est, Bernard Vermeylen, E-T-A-I
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