TEE Aurora

La relation entre la capitale italienne et le sud de la péninsule fut inaugurée pour le service d'été 1974 (le 26 mai)[1]. L'Aurora, qui roulait exclusivement sur les voies des Ferrovie dello Stato ou FS, était constituée par une rame composée de 7 voitures (la composition du train était renforcée le dimanche avec 9 voitures) et tractée par une locomotive électrique E 444 Tartaruga[1]. Le TEE Aurora (numéroté TEE 89-88) quittait Rome à 7 h 20, atteignait les gares de Naples-Mergellina à 8 h 54, de Naples-Piazza Garibaldi à 9 h 04, et, au terme d'un parcours de 664 km, parvenait à Reggio de Calabre à 13 h 55 (soit une durée de 6 h 35 pour une vitesse commerciale de 101 km/h). Dans le sens impair, le départ de Calabre s'effectuait à 15 h 25 pour un retour à Rome à 22 h 05 (soit 6 h 40, à peine 100 km/h de moyenne)[2].

Si la fréquentation du train était bonne entre Rome et Naples, la clientèle se raréfiait après cette dernière ville. L'Aurora marquait de nombreux arrêts dans des agglomérations d'importance inégale: Salerne, Maratea, Lamezia Terme, Gioia Tauro, Villa San Giovanni, Reggio Lido[1] dans un Mezzogiorno souffrant d'un retard de développement. Une fréquentation faible, de mauvais résultats d'exploitation conduisirent à la suppression rapide de ce TEE, moins d'un an après sa création, le 1^er juin 1975[1]. L'Aurora fut remplacé par un train Rapido de 1^re et 2^e classe qui présentait un horaire plus détendu.

• J.P. Malaspina, M. Mertens, La légende des Trans Europ Express, Éditions LR Presse, 2007 (ISBN 978-2-903651-45-9)