Squero

Le squero Dal Mistro dans les années 1970

Le squero calafà se dresse au confluent du rio dei Muti et du rio de la Sensa. Il fut dirigé par Schiavon Natale en 1867 et par Tullio Dal Mistro avant sa cessation. Les mascàrete, bateaux de régate, furent construits ici pour la première fois dans les années 1920. Le squero fut vendu aux Da Mosto en 2001 mais restait lié au patrimoine. Ainsi, les treuils, les nids-de-poule pour la circulation des bateaux et la zone de location pour le tir du terrain sont toujours présents.

Le squero Casal

Ce squero enferme maintenant le petit site muséal du XVIII^e siècle de l'Association Arzanà, qui a pour but l'étude et la conservation des bateaux traditionnels. Ce site avec entrée à la calle de le Pignate enferme aussi des outils, instruments et autres découvertes présentant un intérêt historique et ethnographique provenant d'autres chantiers navals.

Le squero Tramontin

Domenico Tramontin avait appris l'art de construire des gondoles au squero Casal ai Servi avant de créer son propre chantier en 1884. Il apporta d'importants changements à la forme du bateau, qui furent rapidement adoptés par d'autres chantiers. Le fond arrière fut élargi pour compenser le poids du gondolier.
Le long du Rio de l'Avogaria, subsistent deux squeri : celui géré par la famille Tramontin et à sa droite celui des Bonaldi avec un port d'eau caractéristique.

Riva dei 7 martiri avec à droite, le complexe de la Marinarezza

Les complexes de la Marinarezza (XV^e siècle) étaient des logements collectifs, appartenant à l'Ospital de Comun et destinés à loger des marins vénitiens ou étrangers qui s'étaient distingués pour leurs services rendus à la République. Le bâtiment avec deux grandes arches face au bassin de Saint-Marc a été construit entre 1645 et 1661 et abritait le Ospizio Zuan Prior Piovan de San Lunardo[1].

Jusqu'au début du XX^e siècle[2], il existait cinq squeri dans la zone autour du complexe de la Marinarezza[3] faisant tous face au bassin San Marco :

1. près de l'entrée de la via Garibaldi[4] se trouva un squero da sotíl (pour les bateaux de lagon à fond plat) encore actif en 1853.
2. à l’ouest de la Marinarezza se trouva un squero da grosso (pour les constructions de haut ou moyen tonnage)[5], encore actif en 1853. En 1915, le chantier constitué de quatre hangars, a été acheté par la SVAN.
3. et
4. situés à l'est de la Marinarezza, des squeri da grosso[6]. À la fin du XIX^e siècle, le chantier naval Layet était logé dans un grand hangar avec son toit coiffé de deux bandes en pente. Adjacent se trouvait une cale de halage, recouverte en 1905 d'une tôle de fer reposant sur de fines colonnes de fonte.
5. bordé par la calle San Domenego et encore actif en 1853, il fut démoli en 1911 pour laisser la place au musée-résidence du sculpteur Pietro Canonica, bâtiment donné au Conseil national de la recherche en 1932, qui abritait autrefois l'Institut de biologie marine, il est actuellement le siège de l'Archive of Adriatic Studies.