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Son of Beast

Son of Beast (Fils de la BĂŞte) Ă©tait un parcours de montagnes russes en bois du parc Kings Island, situĂ© Ă  Mason, dans le ComtĂ© de Warren, en Ohio, aux États-Unis. Ă€ son ouverture au public en 2000, Son of Beast battit le record du monde de hauteur des montagnes russes en bois en culminant Ă  66,4 mètres. Elle demeure aussi les seules montagnes russes en bois ayant intĂ©grĂ© un looping (36 mètres de haut) dans son parcours, mĂŞme si celui-ci sera enlevĂ© Ă  la fin de la saison 2006. L'attraction a Ă©tĂ© fermĂ©e en 2009, puis dĂ©molie le pour laisser la place Ă  des montagnes russes inversĂ©es de Bolliger & Mabillard : Banshee.

Son of Beast
Description de cette image, également commentée ci-après
Son of Beast
Localisation Kings Island, Drapeau des États-Unis États-Unis
Ouverture
Fermeture
Constructeur Paramount's Kings Island
Concepteur Werner Stengel, Roller Coaster Corporation of America
Données techniques
Structure Bois
Type Montagnes russes assises, terrain
Hauteur maximale 66.4 m
Longueur 2143.4 m
Vitesse maximale 126.2 km/h
Accélération maximale 4.5 g
Angle vertical max 55.7°
Hauteur de chute 65.2 m
Durée du tour 2 min 20
Nombre d’inversion(s) 0
Capacité 1600 personnes par heure
Taille minimale
requise pour l’accès
1.22 m
CoĂ»t env. 20 500 000 $

Fiche de Son of Beast sur rcdb.com

Images de Son of Beast sur rcdb.com

Description

Un des trains de Son of Beast.

Statistiques

  • CapacitĂ© : 1600 personnes par heure.
  • Force G : 4.5G
  • Trains: 2 trains avec 6 wagons par train. Les passagers sont placĂ©s par deux sur deux rangs, pour un total de 24 passagers par train. Les trains ont Ă©tĂ© construits par Gerstlauer Amusement Rides GmbH. Jusqu'Ă  la saison 2007, le Son of Beast utilisait des trains construits par Premier Rides.

Accident de 2006

À la suite d'un accident en 2006, l'attraction a été fermée au public du au . Le looping vertical de 36m de haut a été retiré et des sections de voies refaites. Même si le looping n'était pas la cause directe de l'accident de 2006, son retrait a permis l'utilisation de trains plus légers, ce qui devrait éviter un problème similaire.

Notes et références

    Voir aussi

    Liens internes

    Liens externes

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