Société d'art municipal de New York
La société d'art municipal de New York (Municipal Art Society of New York - MAS), fondée en 1893, est une organisation à but non lucratif qui protège les espaces hérités de New York, encourage une planification et une conception urbaine réfléchies, et plaide pour des quartiers inclusifs dans les cinq arrondissements.
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| Type | |
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| Forme juridique | |
| Siège | |
| Pays |
| Chiffre d'affaires |
2 211 076 dollars américains (), 2 418 666 dollars américains (), 8 394 885 dollars américains () |
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| Site web |
(en) www.mas.org |
| IRS |
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Histoire
La société d'art municipal de New York a été créé le par Richard Morris Hunt, avec d'autres militants qui voulaient « embellir New York avec de l'art public »[1] - [2]. Au cours de ses années d'existence, cette mission s'est étendue aux espaces publics, aux bâtiments de la ville et à la possibilité pour les New-Yorkais de s'exprimer sur les questions qui les concernent[3]. L'organisation a lancé sa première grande campagne pour embellir New York en 1902, appelée le mouvement « Block Beautiful », et a soutenu ou dirigé d'autres mouvements depuis lors[4]. Le zonage, le logement public, les visites à pied, la conception et la préservation ne sont quelques-uns des programmes que la MAS a mis en place[1].
Dans les années 1950, de nombreux bâtiments de Manhattan ont été perdus en raison du réaménagement de la ville, et la mission du MAS a été élargie pour inclure la préservation historique. En 1956, la Société a fait pression pour l'adoption de la loi Bard, qui a permis aux villes de prendre en compte l'esthétique, l'histoire et les associations culturelles dans les lois de zonage. Cette loi, nommée d'après Albert S. Bard (en), membre du conseil d'administration de la MAS et avocat en chef, a fourni une base juridique à la loi sur les monuments historiques de la ville de New York, promulguée en 1965[5].
En 1965, l'indignation publique suscitée par la destruction de Pennsylvania Station et du manoir de Brokaw a contribué à alimenter la mission de préservation de la Société. Avec des groupes aux vues similaires, ils ont finalement réussi à mettre en place la Commission de conservation des monuments de la ville de New York, et la Loi sur les monuments historiques de New York[6] - [7].
En 2001, après la disparition de Trans World Airlines, le TWA Flight Center original, achevé en 1962 et conçu par Eero Saarinen, est abandonné. Durant cette période, la MAS a réussi en 2003 à faire inscrire l'installation sur la liste des 11 lieux les plus menacés du National Trust for Historic Preservation[8] - [9].
Urban Center
La MAS gère l'Urban Center, une galerie sur Madison Avenue[10] - [11] - [12]. La galerie, fondée en 1980[13], sert à promouvoir les domaines de l'urbanisme et du design urbain à New York, et est également le site des ateliers de développement communautaire, des séminaires, des conférences et d'autres programmes éducatifs de la MAS[14] - [15].
Le centre urbain était situé dans les Villard Houses (en) de 1980 à 2010, puis a déménagé dans la 57e rue ouest[10].
Projets récents
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Municipal Art Society » (voir la liste des auteurs).
- (en-US) « Our History », sur The Municipal Art Society of New York (consulté le )
- (en-US) « Municipal Art Society | », sur The New York Preservation Archive Project (consulté le )
- (en) Ameena Walker, « Municipal Art Society celebrates 125 years in new exhibit », sur Curbed NY, (consulté le )
- (en) « Books: Shaping The City by Gregory F. Gilmartin », sur www.thecityreview.com (consulté le )
- (en) Anthony Wood, Preserving New York : Winning the Right to Protect a City’s Landmarks, Routledge, , 448 p. (ISBN 978-1-136-76608-4, lire en ligne), chap. 6 (« The Bard Act »)
- (en) « The New York City Landmarks Law: Saving the Past for Half Century | WNYC | New York Public Radio, Podcasts, Live Streaming Radio, News », sur WNYC (consulté le )
- (en) Barbaralee Diamonstein-Spielvogel, The Landmarks of New York, Fifth Edition : An Illustrated Record of the City's Historic Buildings, SUNY Press, (ISBN 978-1-4384-3771-2, lire en ligne), p. 5
- (en) « TWA Terminal Named as One of the Nation’s Most Endangered Places », sur mas.org, The Municipal Art Society of New York, (version du 12 août 2009 sur Internet Archive)
- (en-US) « America's Most Endangered Historic Places Listings by Year | National Trust for Historic Preservation », sur savingplaces.org (consulté le )
- (en-US) A. G. Sulzberger, « Urban Center Draws Its Curtains Closed », sur City Room, The New York Times, (consulté le )
- (en) Rob Grader, The Cheap Bastard's Guide to New York City : A Native New Yorker's Secrets of Living the Good Life--for Free!, Rowman & Littlefield, (ISBN 978-0-7627-5159-4, lire en ligne), p. 256
- (en) Museum Premieres, Exhibitions & Special Events, Museum Information Services, (lire en ligne)
- (en) Candace Ward, New York City Museum Guide, Courier Corporation, (ISBN 978-0-486-41000-5, lire en ligne)
- (en) Francis Morrone, Architectural Guidebook to New York City, Gibbs Smith, (ISBN 978-1-4236-1116-5, lire en ligne), p. 221
- (en) James R. Williams, Inside New York 2008, Inside New York, , 351 p. (ISBN 978-1-892768-40-7, lire en ligne), p. 229
- (en) Amy Plitt, « New Yorkers should have more say in ‘accidental skyline’ of NYC supertalls: report », sur Curbed NY, (consulté le )
- (en) Rhonda Phillips et Robert Pittman, An Introduction to Community Development, Routledge, , 424 p. (ISBN 978-1-134-48225-2, lire en ligne), p. 344
- (en) Tanay Warerkar, « Unused city-owned land measures twice the size of Central Park, study finds », sur Curbed NY, (consulté le )
- (en) The good, the bad and the ugly - New York Magazine, New York Media, LLC, (lire en ligne), p. 65
Liens externes
- (en) Site officiel