Semboku série 5000

La série 5000 Semboku (大阪府都市開発5000系電車, Ōsaka-fu toshikaihatsu 5000-kei densha) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l'opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway, sur la ligne Semboku, dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon.

Semboku Serie 5000

Description de cette image, également commentée ci-après

Un élément en 2016 à la gare de Nakamozu

Données clés
Exploitant(s)	Semboku Rapid Railway
Désignation	大阪府都市開発5000系電車
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	8 voitures par rames
Constructeur(s)	Tokyu Car Corporation / Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company
N^o de série	5501F / 5509F (impaires)
Livraison	1990-1995
Mise en service	1990
Modernisation	2015
Effectif	5 Formations (40 voitures)
Affectation	Ligne Semboku Rapid Railway
Utilisation	Banlieue

Caractéristiques techniques
Écartement	1067 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe
Schéma de traction	Hitachi VF-HR-130
Onduleurs	Hitachi GTO VVVF
Moteurs de traction	Mitsubishi MB-5039A
Transmission	WN (6.06)
Puissance unihoraire :	par moteur 170 kW
Longueur	(Tête) 20,725 m, (intermédiaire) 20,665 m
Largeur	(voiture de tête) 2,744 m, (intermédiaire) 2,740 m
Hauteur	4.160 m
Freins	Pneumatique, Regeneratif
Accès	4 portes par flanc
Portes	coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	100 km/h
Pays d'homologation	Japon

Histoire

Par le passé, la compagnie Osaka Prefectural Urban Development (actuellement Semboku Rapid Railway) avait introduit des véhicules avec une conception basée sur les modèles de la société Nankai Electric Railway. La ligne Semboku étant récente, bâtie durant les années 70,soit bien plus tard que la majorité des lignes au Japon, et apte à 110km/H, cela nécessitait un train différent de conception et prévu en utilisation pour la haute vitesse.

Les rames ont été fabriquées par Kawasaki Heavy Industries et Tokyu Car Corporation (ancien nom de la J-TREC). Les rames ont commencé leur exploitation commerciale en 1990.

Services assurés

Toutes les rames circulent exclusivement sur la ligne Semboku et sur la ligne Nankai Kōya. Elles effectuent les services directs entre la gare de Namba et la branche spécifique Semboku.

Caractéristiques

Générales

Un Bogie Sumitomo SS132

Lors de sa sortie en 1990 ces trains apportaient des innovations importantes d'un point de vue technique. Pour la première fois, le dispositif de commande a adopté la commande d'inverseur VVVF utilisant des éléments GTO de conception Hitachi , le frein était de type pneumatique à commande électrique et les bogies étaient des bogies sans traversin. La carrosserie est en alliage d'aluminium.

Bien qu'il s'agisse d'un train fixe de huit caisses, les voitures 4 et 5 (type Saha 5600) sont équipées d'un coupleur électrique (et d'un feu rouge de manœuvre) qui peuvent être facilement séparés et fusionnés pour une inspection flexible .

Extérieures

La livrée est entièrement en blanc, avec la couleur spécifique de la ligne avec deux lignes horizontales à deux nuances de bleu sous la fenêtre et une ligne bleu foncé au-dessus de la fenêtre. le logo «SEMBOKU» a été apposé sur le côté des voitures de tête

Intérieures

Intérieur d'une rame

L'organisation des places assises est en longitudinal, une référence habituelle au Japon pour les lignes de banlieue. Des emplacements porte-bagages sont présents au dessus des sièges.

Un espace UFR est présent depuis la rénovation dans la voiture de tête. Avant rénovation, des affichages digitaux à pastilles étaient présents au dessus des portes. Ils sont désormais remplacés par des écrans LCD.

Formations

La série 5000 est constituée de rames de huit voitures. Elle est formée comme suit, avec quatre motrices («M») et quatre voitures à remorques («T»). Les voitures impaires se trouvent du coté de l'extrémité Izumi-Chuo.

Numéro/Coquille	1 KuHa5500 （Tc）	2 MoHa5000 （M1）	3 Moha5000 （M2）	4 SaHa5600 （T）	5 Saha5600 （T）	6 MoHa5100 （M2）	7 MoHa5000 （M1）	8 KuHa5500 （Tc）	livraison	Remarques
5501F	5501	5001	5101	5601	5602	5102	5002	5502	20 Juillet 1990
5503F	5503	5003	5103	5603	5604	5104	5004	5504	22 Aout 1992	Livrée St. Andrew's University[1]
5505F	5505	5005	5105	5605	5606	5106	5006	5506	13 Octobre 1993
5507F	5507	5007	5107	5607	5608	5108	5008	5508	1er Avril 1995	Ecrans d'information LED
5509F	5509	5009	5109	5609	5610	5110	5010	5510	23 Fevrier 1995	Ecrans d'information LED
Remarques			voiture légèrement climatisée	Voiture réservée aux femmes			voiture légèrement climatisée

Information :

MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

Rénovation

Plus de 20 ans se sont écoulés depuis la fabrication de ce modèle, et depuis, la détérioration des équipements et de l'intérieur est devenue importante, des travaux de rénovation sont menés en 2015. Les détails de la rénovation sont les suivants : les phares avant et les feux arrière ainsi que les voyants lumineux sont remplacés par des LED ; remplacement des portes ; remplacement des indicateurs de destination avant / latéraux par des LED couleur ; un espace pour fauteuils roulant est installé dans la voiture de tête ; changement du système d'information des passagers par un écran LCD qui prend en charge quatre langues ; remplacement des sièges ; remplacement du revêtement de sol ; et mise à jour du système de contrôle (GTO VVVF) a été reportée.