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Projet Zveno

Le Projet Zveno était un bombardier lourd soviétique des années 1930 propulsé par deux turboréacteurs. Zveno ( russe : Звено , une unité militaire "Flight") était un avion parasite développé en Union soviétique dans les années 1930. Il se composait d'un Tupolev TB-1, deux moteurs ou d'un bombardier lourd Tupolev TB-3 (4 moteurs] et de deux à cinq chasseurs. Selon la variante, les chasseurs étaient soit lancés avec le vaisseau-mère, soit amarrés en vol, et ils pouvaient faire le plein é partir du du bombardier. Le Zveno-SPB définitif utilisant un TB-3 et deux Polikarpov I-16, chacun armé de deux bombes de 250 kg (550 lb), ont été utilisés de manière opérationnelle comme système d'arme stratégique avec de bons résultats contre des cibles en Roumanie pendant les premières étapes de la guerre germano-soviétique. Le même escadron a mené une attaque contre un pont sur le fleuve Dniepr. Les avions de chasses transportés par deux systèmes Zveno ont réussi à bombarder le Pont Roi-Charles-I qui avait été capturé par les forces allemandes[3].

Projet Zveno
Vue de l'avion.
Tupolev TB-3 M-17[2].

Constructeur Tupolev
Rôle Bombardier
Statut retiré du service
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 500 disponibles en 1941.
Motorisation
Nombre 4
Type 715hp M-17F piston engines
Dimensions
Envergure 39,5m m
Longueur 24,4m m
Hauteur 26m230m m
Surface alaire 230m² m2
Masses
À vide 10,967kg kg
Maximale 17,900kg kg
Performances
Vitesse maximale 197 km/h
Plafond 3 800m m
Rayon d'action 1,350 km km
Facteur de charge 2000kg de bombes
Armement
Interne 8 7.7mm à l'avant et sur le dos.

Dévelopment

Le Zveno-3 dans lequel TB-3 transportait deux chasseurs Grigorovich I-Z sous les ailes présentait un défi différent - l'I-Z était un monoplan à train d'atterrissage fixe qui touchait le sol alors qu'il était suspendu sous le Vaisseau mère. Pour s'adapter au sol inégal lors des décollages, les chasseurs étaient attachés via un cadre flottant qui permettait un mouvement vertical par rapport au TB-3. Cependant, immédiatement après le décollage, les pilotes I-Z ont dû pousser vers l'avant sur les manettes de commande pour verrouiller le châssis en position inférieure fixe - si le Chasseur-bombardier n'était pas rigide en vol, le bombardier devenait extrêmement difficile à contrôler. Au cours de l'un des vols d'essai, le pilote IZ Korotkov a mal chronométré la manœuvre de verrouillage et la portance générée par son chasseur a cassé le cadre d'amarrage et l'a écrasé au bas de l'aile du vaisseau-mère. Alors que le bombardier arrivait pour un atterrissage d'urgence avec les deux chasseurs toujours attachés, la vitesse d'atterrissage lente du TB-3 a entraîné une perte de portance pour le IZ qui est tombé, tuant Korotkov. Il s'agissait de l'accident le plus grave de tout le programme Zveno malgré la complexité inhérente au transport de jusqu'à cinq avions, aux lancements et aux amarrages en vol, et aux dommages causés aux vaisseaux-mères par les hélices et le train d'atterrissage des chasseurs.

Zveno-2

Des tests avec diverses combinaisons d'avions ont déterminé que les configurations montées sur le dessus présentaient le plus de difficultés d'amarrage en raison du flux d'air turbulent sortant des ailes du vaisseau-mère. Le problème de la fixation sûre sous les ailes a été résolu avec l'introduction du chasseur Polikarpov I-16 avec train d'atterrissage rétractable, permettant l'utilisation des mêmes cadres de montage rigides que pour l'avion monté sur le Polikarpov I-16, chacun armé de deux bombes de 250 kg (550 lb), a été utilisé de manière opérationnelle comme système d'arme stratégique avec de bons résultats contre des cibles en Roumanie pendant les premières étapes de la Guerre germano-soviétique. Le même escadron a ensuite mené une attaque contre un pont sur le fleuve Dniepr qui avait été capturé par les forces allemandes.


Références

  1. The World Encyclopedia of Fighters & Bombers. Francis Crosby. p-393
  2. The World Encyclopedia of Fighters & Bombers. Francis Crosby. p-393
  3. https://medium.com/war-stories/the-soviet-flying-aircraft-carrier-6822cf544d8e

liens connexes

Bibliographie


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