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Potez XVIII

Le Potez XVIII dit « AEROCAR » est un biplan trimoteur de transport français conçu en 1922.

Potez XVIII
Image illustrative de l’article Potez XVIII

Rôle Avion de ligne
Constructeur Société des Aéroplanes Henry Potez
Équipage 2
Premier vol
Production 1
Dérivé de Potez X B
Dimensions
Longueur 14,92 m
Envergure 22,00 m
Hauteur 4,28 m
Aire alaire 112 m2
Masse et capacité d'emport
À vide 3,173 t
Max. au décollage 4,886 t
Kérosène 3 x 0,250 m3
Passagers 12
Fret 1 160 kg
Motorisation
Moteurs 3 Lorraine-Dietrich 8 Bd
Puissance unitaire 202 kW
(270 ch)
Performances
Vitesse maximale au niveau du sol0,195 km/h
Autonomie 1 875 km
Plafond 4 500 m

Historique

Le Potez XVIII est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez. Il est transformé à partir du Potez X B.

La structure de l'avion subit plusieurs modifications. Le train d'atterrissage migre du centre du plan inférieur de l'aile au bord d'attaque. La voilure est simplifiée et allongée. Le poste de pilotage est déplacé à l'avant et favorise un meilleur agencement de la cabine passagers. À l'intérieur, les sièges sont montés sur des rails.

Le premier vol du Potez XVIII a lieu le . Il est présenté à la 8e exposition internationale de Paris, du au . Les vols d'essais ont lieu jusqu'au printemps 1924. L'avion est acheté par l'État français mais aucune construction en série n'est arrêtée.

Utilisateurs

France

  • Utilisateur : Potez, prototype

X B transformé en XVIII, numéro constructeur : 176

X B transformé en XVIII, numéro constructeur : 176

Voir aussi

  • Louis COROLLER, l'âme des avions Potez, Potez XVIII, Jean-Louis Coroller et groupe Histoire de l'Aéroscope [lire en ligne]

Notes et références

  • Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), p. 74 à 77.


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