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Potez VIII

Le Potez VIII est un biplan monomoteur de transport français conçu en 1919.

Potez VIII
Image illustrative de l’article Potez VIII
Un Potez VIII au Grand Palais à Paris en 1919.

Constructeur aéronautique Potez
Type Avion de tourisme
Premier vol
Nombre construit ~ 30
Dimensions

Historique

Le Potez VIII est le premier avion conçu en propre par Henry Potez et Louis Coroller. Il est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez à l'atelier d'Aubervilliers. Il est en France le premier avion de tourisme imaginé comme tel dès l'origine.

Les ailes entoilées possèdent une structure en Duralumin. Le fuselage est formé d'une ossature en spruce, un épicéa, rigidifiée par un couverture de contreplaqué vissé. Le moteur prend place à l'avant et l'équipage est disposé en tandem. Le train d'atterrissage comprend quatre roues pour éviter le capotage. Le freinage est effectué par un crochet mobile enfoncé dans la piste. Le moteur d'origine Potez-Coroller A4 est peu fiable et remplacé rapidement par des moteurs de puissance similaire. Le train d'atterrissage est modifié sur la plupart des versions par la suppression des roues arrière et l'installation d'une crosse de queue. Cinq versions de Potez VIII sont connues.

L'appareil est présenté au sixième Salon de la locomotion aérienne en , dans le Grand Palais de Paris et fait son premier vol le . L'avion est vendu à une centaine d'exemplaires[1] en France ou à l'étranger, pour les écoles, l'entraînement ou les liaisons. Le dernier Potez VIII est toujours en service en 1939 à l'aéro-club de Bourgogne.

Caractéristiques

Potez VIII
VersionsVIII tandemVIII A tandemVIII R côte à côtePlaneur
Statutretiré du serviceretiré du serviceretiré du serviceretiré du service
Nombre de places2221
MotorisationPotez A4 - 55 chAnzani - 75 chLe Rhône - 80 ch/
Dimensions
Envergure8,00 m8,00 m8,00 m8,00 m
Longueur4,70 m5,72 m5,80 m5,50 m
Hauteur2,00 m2,50 m2,48 m/
Surface alaire19,00 m220,00 m220,00 m220,00 m2
Masse
Masse à vide équipée220 kg280 kg300 kg90 kg
Masse totale en charge420 kg480 kg530 kg/
Performances
Vitesse de croisière/105 km/h120 km/h/
Vitesse maximale (au niveau du sol)145 km/h133,7 km/h140 km/h/
Plafond/3 500 m4 200 m/
Rayon d'action/315 km ou 3 heures de vol420 km ou 2 h 30 min/

Variantes

  • VIII tandem : version à quatre roues et moteur Potez-Coroller.
  • Hydravion : prototype modifié en hydravion, les flotteurs sont dessinés par Edmond Astruc.
  • VIII A tandem : version à deux roues et moteur Anzani, Gnome, Le Rhone ou Gnome ou Salmson.
  • VIII R côte à côte : version à quatre roues et habitacle modifié.
  • Planeur : version à deux roues avec suppression du moteur, modification de l'avant de l'avion, de l'habitacle et équipage ramené à 1 pilote.
  • Plusieurs types de moteurs sont utilisés : Potez-Coroller A 4, Anzani 6 Ab (en), 6 An, 6 A3, Le Rhône 9c, Gnome, Salmson 5 Ac et 9 Ad (en).

Utilisateurs

Voir aussi

Bibliographie

  • Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (no 20), , 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), « Potez VIII », p. 37 à 47.

Notes et références

  1. Jacques Gambu, « Du SEA-I au P-840. Cinquante ans de vie du pionnier Henry Potez », Aviation : Magazine de l'espace, , p. 20 (lire en ligne)
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