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Polar 3

Le Polar 3 est un Dornier 228, détenu et exploité par l'Institut Alfred Wegener, et abattu au sud de Dakhla, au Sahara occidental, par des guérilleros du Front Polisario le 24 février 1985.

Polar 3
Le Polar 2, en 2008
Le Polar 2, en 2008
Caractéristiques de l'accident
Date24 février 1985
TypeAbattu
SiteSahara Occidental
CoordonnĂ©es 23° 37′ 48″ nord, 15° 56′ 24″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilDornier 228
No d'identificationD-IGVN
Lieu d'origineAĂ©roport de Dakar-Yoff
Lieu de destinationAĂ©roport de Lanzarote, Iles Canaries
Équipage3
Morts3
Survivants0

Polar 2 et Polar 3 sont les premiers avions allemands à atteindre le pôle Sud lorsqu'ils y atterrissent en décembre 1984. C'est en revenant d'une mission de cinq mois dans l'Antarctique, après avoir été basés à la station de recherche du Gondwana[1], que Polar 3 est abattu. Pendant son séjour en Antarctique, le Polar 2 a été endommagé et l'essentiel du travail d'étude dû être effectué par Polar 3[2].

Incident

Le Polar 3 (FL 90) et le Polar 2 (FL 110) sont deux avions d'Ă©tude et de recherche de l'Institut Alfred Wegener qui reviennent d'une mission en Antarctique. Le 24 fĂ©vrier, vers 14 h 45 heure locale, les deux avions dĂ©collent de Dakar, au SĂ©nĂ©gal, Ă  destination de l'aĂ©roport de Lanzarote, aux Ă®les Canaries. Leur altitude de croisière est de 2 750 m[3] - [4]. La destination finale des deux avions est l'installation aĂ©ronautique de Dornier près d'Oberpfaffenhofen en Bavière, en Allemagne.

Le dernier contact radio Ă©tabli avec Polar 3 se produit vers 16 h 30 GMT. Quelques instants après, il est abattu au sud de Dakhla par des guĂ©rilleros du Polisario. L'incident semble ĂŞtre dĂ» Ă  la confusion du Polar 3 avec un avion espion marocain. Les trois membres de l'Ă©quipage du Polar 3 – le pilote Herbert Hampel, le copilote Richard Möbius (tous deux 47 ans) et le mĂ©canicien Josef Schmid (28 ans) – sont tuĂ©s. Le Polar 2, devançant le Polar 3 de cinq minutes, s'Ă©chappe indemne. Les corps de l'Ă©quipage du Polar 3 sont finalement retrouvĂ©s cinq jours plus tard[5].

RĂ©action

Le gouvernement allemand ne reconnait pas Ă  l'Ă©poque la revendication du Maroc sur le Sahara occidental, restant neutre dans le conflit. Il critique vivement cet incident[4].

Le Front Polisario admet avoir abattu le Polar 3 mais rejette la faute sur le Maroc, affirmant que le Maroc utilise des Dornier 228 comme avions espions. Les combattants du Polisario ayant pris ce 228 en particulier comme un avion espion marocain et ignorant alors que le Maroc avait ouvert l'espace aérien au-dessus de la zone de combat. L'année précédant cet incident, le Front Polisario avait abattu trois avions : deux marocains et un belge[4].

Le Maroc nie l'utilisation d'avions Dornier 228[4]. La question posée est de savoir pourquoi le contrôle de la circulation aérienne à Dakar a dirigé l'avion au-dessus du territoire contesté et potentiellement dangereux du Sahara occidental plutôt que de l'espace aérien sûr à l'ouest au-dessus de l'océan Atlantique.

L'avion

Polar 3 est une version spéciale du Dornier 228-101. L'avion est équipé d'une roue et d'un train d'atterrissage à ski, lui permettant d'atterrir sur la neige ainsi que sur des surfaces dures. L'avion a des générateurs modifiés à bord, des réservoirs supplémentaires et du matériel de dégivrage pour les hélices et les ailes. Il est spécialement isolé pour une utilisation dans les régions polaires[6].

Les Polar 2 et 3 pèsent près de sept tonnes et peuvent être utilisés pour des missions de prospection ainsi que pour des missions de transport et de recherche et sauvetage.

L'équipement scientifique transporté par l'avion est utilisé pour mesurer le champ magnétique et de gravité de la Terre, la conductivité de surface, les températures de surface, l'épaisseur de la glace et les plans topographies sous la surface de la glace[6].

Notes et références

  1. Ehemalige Flugzeuge [webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130411211551/http://www.awi.de/de/infrastruktur/fluggeraete/forschungsflugzeuge/ehemalige_flugzeuge/ |date=11 Avril 2013 ] (de) Alfred Wegener Institute – Former airplanes, consulté le : 18 Avril 2009
  2. (en) Janet W. Thomson et J. Alistair Crame, Geological evolution of Antarctica, Cambridge University Press (lire en ligne)
  3. Aviation safety network – Report on Polar 3 consulté le : 18 avril 2009
  4. (de) Rakete traf die Polar 3, Hamburger Abendblatt, 28 février 1985 (consulté le 18 avril 2009).
  5. (en) Rebels shoot down Do. 228 (consulté le 18 avril 2009).
  6. Description de Polar 2

Liens externes

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