Phare d'Haulbowline

Achevé en 1824, le phare a été conçu par George Halpin (en) à la suite de plaintes déposées devant le Ballast Board, l'organisation prédécesseur des commissioners of Irish Lights, selon laquelle le phare existant de Cranfield Point, à terre, était inadéquat pour marquer à la fois le chenal et les rochers dangereux ; l'entrée du Lough se révélant dandereux à marée basse. La tour mal positionnée à Cranfield Point, avait également été construite trop près de la côte érodée, et en 1860, elle s'est effondrée sur la plage. Les maisons du gardien qui ont survécu, ont ensuite été utilisées par le personnel et les familles d'Haulbowline jusqu'en 1922, lorsque de nouvelles habitations ont été construites à proximité de Greencastle (en).

La construction de la tour en pierre de 34 mètres de haut a été décrite comme «un exploit remarquable à l'époque», étant donné l'emplacement «sur une roche semi-submergée avec des courants rapides circulant autour d'elle». À l'origine, elle a été peinte en blanc dans la couleur, mais celle-ci a été enlevée en 1946 pour lui redonner son aspect de pierre.
Le feu principal émet, à 32 m au-dessus du niveau de la mer, une lumière blanche constante. Un feu secondaire émet également d'un balcon face à la mer, dit lumière de demi-marée, celui-ci étant allumé lorsque l'état de la marée donne assez de profondeur pour que les navires puissent passer dans le lough. Jusqu'en 1922 une boule noire était également dressée sur un mât au-dessus de la tour pendant les heures du jour, pour indiquer les mêmes conditions de marée.

La caractéristique lumineuse principale a changé en 1899, la lumière fixe est devenue une lumière de trois éclats blancs toutes les 30 secondes, puis en 1922 a été modifiée à trois éclats blancs toutes les 10 secondes.