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OrliÄŤan L-40 Meta Sokol

Le L-40 Meta Sokol était un avion de tourisme monomoteur quadriplace, construit en Tchécoslovaquie à la fin des années 1950.

L-40 Meta Sokol
Image illustrative de l’article Orličan L-40 Meta Sokol
OrliÄŤan L-40 Meta Sokol

Constructeur aéronautique Beneš-Mráz / Orličan
Type Avion de tourisme
Premier vol 29 mars 1956
Nombre construit 106
Motorisation
Moteur Walter (Avia) M332
Puissance 103 ch
Dimensions
Envergure 10.30 m
Longueur 7.56 m
Hauteur 2.46 m
Surface alaire 14.56 m2
Nombre de places 4
Masses
Masse Ă  vide 534 kg
Masse maximum 950 kg
Performances
Vitesse de croisière 204
Vitesse maximale (VNE) 237
Plafond 5050
Vitesse ascensionnelle 4.5 m/s
Distance franchissable 1100 km

Conception

Le L-40 était le successeur du Mráz M.1 Sokol, un avion de sport et de tourisme de construction bois. Dans un premier temps, un avion avec empennage en V fut conçu par Zdenek Rublič. Le prototype désigné XLD-40 fit son premier vol le . Cependant, il n’atteignait pas les performances prévues, et fut abandonné. En 1954 le travail reprit sur une version améliorée, le LD-40, doté d’un empennage conventionnel. L’avion présentait nombre de défauts, et le travail de conception reprit. Finalement il fut repensé comme un avion de tourisme à quatre places, sous la désignation L-40 Meta Sokol.

Le prototype, désigné XL-40, vola pour la première fois le . Un second prototype vola en . Il comportait des simplifications dans la construction. En 1957 la production de l’avion débuta, et en 1959, 106 avaient été construits. La première série de 10 avions avait un moteur Walter Minor III-4 de 103 ch. Les suivants furent motorisés avec le Walter M-332 plus puissant, de 138 ch. Les quatre passagers prenaient place en deux rangées, avec des doubles commandes à l’avant. La caractéristique la plus inhabituelle de l’avion était son train d'atterrissage tricycle inverse : les roues principales étaient situées vers le bord d'attaque des ailes, et la troisième roue était placée au centre du fuselage, au niveau du bord de fuite de l’aile. Cela donnait à l’avion une assiette presque horizontale lorsqu'il était au sol[1].

Notes et références

  1. « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 210,‎ , p. 15.

Bibliographie

  • « Les Ă©trangers du Salon. Les tchĂ©coslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 210,‎ , p. 15.

Liens externes

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