OM Titano

Le Titano était le véhicule «maxi code» OM de la fin des années 1930. Il était équipé d'un moteur diesel OM type BUD de 11 540 cm³, 6 cylindres développant 137 ch à 1 600 tr/min. Il possédait la particularité technique, unique en son genre, d'un vilebrequin à 7 paliers tournant sur des roulements à billes de 280 mm au lieu des classiques coussinets de bronze, ce qui lui conférait une sonorité tout à fait particulière[1].

Pour un poids total au sol de 14 tonnes, il offrait une charge utile de 7,5 tonnes et un poids remorquable de 18 tonnes. Il restera le plus puissant camion italien jusqu'en 1949 où Fiat V.I. sortira le 680N équipé d'un moteur 6 cylindres de 10 litres de cylindrée et développant 123 ch.

À cette époque, aucune voiture ni autobus, n'étaient vendus complets par les constructeurs automobiles, prêts à l'usage comme aujourd'hui. Tous les constructeurs réalisaient des châssis motorisés que chaque client devait ensuite faire habiller par un carrossier de son choix. Chaque véhicule devenait ainsi assez onéreux du fait de sa quasi unicité mais, le client pouvait faire réaliser une carrosserie sur mesure et l'aménagement intérieur selon son goût et ses besoins.

La Carrozzeria Varesina a réalisé sur des châssis surbaissés de l'OM Titano, des autobus grandes lignes et grand tourisme à 3 essieux simples avec la moitié arrière à 2 niveaux. Le niveau bas abritait une réserve et une cuisine, le niveau supérieur étant destiné aux voyageurs avec vue panoramique.

Plusieurs autres carrossiers ont utilisé le châssis Titano version autobus pour réaliser des versions urbaines de grande capacité et de ligne avec des carrosseries standard.