Michel Bierlaire

Michel Bierlaire est né le 09 février 1967 à Namur en Belgique. Il obtient un doctorat en mathématiques de l'université de Namur en 1996 pour sa thèse sur les "modèles mathématiques pour l'analyse de la demande de transport" qui est supervisée par Philippe Toint[1] - [2] - [3] - [4].

Il rejoint ensuite, en tant que chercheur associé, le programme des systèmes de transport intelligents au Massachusetts Institute of Technology. Il y travaille sur la conception et le développement de DynaMIT; qui est un outil de simulation logicielle en temps réel conçu pour « soutenir efficacement l'exploitation des systèmes avancés d'information aux voyageurs (ATIS) et des systèmes avancés de gestion du trafic (ATMS) » [5] - [6] - [7].

En 1998, il rejoint l'EPFL d'abord comme maître d'enseignement et de recherche au sein du groupe de recherche opérationnelle de l'Institut de mathématiques[8]. En 2006, il est nommé professeur associé à l'École d'architecture, de génie civil et d'environnement de l'EPFL et devient le directeur fondateur du Laboratoire Transport et Mobilité. Depuis 2012, il est professeur ordinaire à l'EPFL[9] - [10].

À l'EPFL, il crée en 2010 le Programme doctoral en génie civil et environnemental, qu'il préside jusqu'en 2017[11] - [12]. En 2012, Michel Bierlaire fonde hEART, l'Association européenne pour la recherche en transport qu'il préside de 2012 à 2015[13].

Michel Bierlaire développe plusieurs cours en ligne, dont un sur les modèles de choix discrets et trois sur l'optimisation[14] - [15] - [16] - [17]. En collaboration avec Moshe Ben-Akiva du MIT, Daniel McFadden et Joan Walker, tous deux de l'université de Californie à Berkeley, il propose un cours intitulé "Discrete Choice Analysis : Predicting Individual Behavior and Market Demand" qui s'adresse aux professionnels du monde universitaire et de l'industrie[18].

Les recherches de Michel Bierlaire visent à développer des modèles mathématiques reproduisant la complexité du comportement de mobilité des individus et des marchandises pour tous les modes de transport[19] - [20]. Il vise à développer des solutions aux problèmes de transport qui incluent également les implications de la mobilité sur l'aménagement du territoire, l'économie et l'environnement, entre autres[21] - [22] - [23] - [24].

Ses travaux portent sur la modélisation des comportements de déplacement en utilisant des modèles de choix discrets et des modèles d'activité, sur le développement de modèles de recherche opérationnelle basés sur les tournées de véhicules et l'ordonnancement et l'établissement des horaires et sur la combinaison de ces modèles[25] - [26] - [27] - [28] - [29]. Il s'intéresse aussi aux systèmes de transport intelligents et à la reproduction des flux de piétons[30] - [31] - [32].

Il crée et teste des modèles mathématiques et des algorithmes pour des applications en recherche opérationnelle qui incluent l'optimisation continue et discrète, la théorie des files d'attente, les graphes et réseaux, et la simulation[33] - [34] - [35]. Outre les mises en œuvre dans l'analyse de la demande de transport, son travail trouve également une utilisation active dans d'autres domaines tels que le marketing et l'analyse d'image.

Sa recherche multidisciplinaire s'appuie, outre les mathématiques, sur la vision par ordinateur, l'analyse d'images, la gestion hospitalière et le marketing.

Michel Bierlaire est le principal développeur de Biogeme, un projet open source qui réalise l'estimation par maximum de vraisemblance de modèles paramétriques de choix discret. Il est basé sur Pandas, une bibliothèque Python d'analyse de données[36].

• Michel Bierlaire, Optimization: principles and algorithms, Lausanne, Switzerland, EPFL Press, 2015 (ISBN 978-1482203455)
• Michel Bierlaire, Introduction à l'optimisation différentiable, Presses polytechniques et universitaires romandes, 2006 (ISBN 2-88074-669-8 et 978-2-88074-669-8, OCLC 75266943, lire en ligne)
• Michel Bierlaire et Patrick Rérat, La mobilité en questions, c 2017 (ISBN 978-2-88915-172-1 et 2-88915-172-7, OCLC 983834084, lire en ligne)