Maserati Mistral
La Maserati Mistral est un modèle de voiture sportive Grand Tourisme produite par le constructeur italien Maserati entre 1963 et 1970.
| Maserati Mistral | |
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| Marque |  Maserati
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|---|---|
| Années de production | 1963 - 1970 |
| Production | 968 exemplaire(s) |
| Classe | Luxueuse Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence Moteurs L6 : 3,5 - 3,7 - 4,0L |
| Puissance maximale | 235 à 255 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle ZF à 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 300 kg |
| Vitesse maximale | 225 à 233 km/h km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé et Spider |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 680 mm |
| Hauteur | 1 250 mm |
| Chronologie des modèles | |
Son nom est emprunté au mistral, un vent qui souffle en France, dans la vallée du Rhône. Il a été suggéré aux responsables de Maserati par l'importateur français. La Mistral est la première d'une longue série de modèles portant des noms de vents des quatre coins de la terre.
Description
La Mistral porte le numéro de code interne "Tipo 109" ; lors de sa présentation officielle, elle a été baptisée "3500 GT 2 places". Elle remplaçait la Maserati 3500 GT et, comme de coutume chez Maserati, était disponible en version coupé et spider. Ces versions ont été produites respectivement à 844 et 124 exemplaires. La version coupé a été dessinée par Pietro Frua et la version Spyder par Giovanni Michelotti.
La Mistral est la dernière Maserati à recevoir le célèbre moteur à 6 cylindres en ligne à deux arbres à cames avec double allumage dérivé de celui de la Maserati 250F, la Formule 1 championne du monde 1957 avec Juan Manuel Fangio. Ce moteur dispose de chambres de combustion hémisphériques et d'une injection indirecte, une véritable première dans le monde des voitures sportives italiennes de l'époque. Mais bien que l'injection garantisse de meilleures prestations, certains propriétaires traditionalistes, notamment aux États-Unis, faisaient remplacer le système d'injection par des carburateurs Weber.
La Mistral reçut, à son lancement, le moteur dans sa version 3,5 litres déjà utilisé sur la 3500 GT, qui développait 235 ch. La seconde série bénéficia du moteur porté à 3,7 litres développant 245 ch et également d'un 4 litres de 255 ch. La boîte de vitesses était une ZF à 5 rapports.
La carrosserie a été conçue par Pietro Frua. Elle a été présentée lors du Salon International de l'automobile de Turin 1963, la Mistral est considérée comme une des plus belles Maserati de tous les temps. Elle est parfois confondue avec le modèle AC de Frua, qui est plus grand et d'une puissance supérieure.
