Macchi MB1

Le Macchi MB1 a été le premier véhicule routier de la marque et le seul jusqu'au lancement du scooter Macchi Cigno 125N en 1951. Il disposait d'une cabine de conduite pour deux personnes et d'un plateau arrière basculant[3]. Le véhicule était principalement utilisé pour transporter des marchandises sur de courtes distances. Le bon confort de conduite, dû à la suspension des roues avant dérivée de la construction aéronautique, a rendu le triporteur très populaire. La suspension des roues était la même que celle des trains atterrissage des avions. Il était équipé d'un moteur essence à quatre temps d'une cylindrée de 750 cm3 développant une puissance de 25 ch / 18,4 kW[4]. Le véhicule pesait 1.175 kg à vide et avait une charge utile de 1.500 kg, pouvant être portée à 2.500 kg avec une remorque[5].

Le Macchi MB1 a été fabriqué en version civile et militaire. Le constructeur a utilisé un certain nombre de composants issus de ses production d'avions militaires, qu'il a adaptés. Le véhicule était facile à entretenir et équipé d'un garde-boue facile à retirer pour les réparations.

En 1957, la production a été concédée sous licence à l'entreprise Ing. Negri & C SpA, qui a également construit une version plus petite avec une charge utile de 790 kg[6]. En 1955, la version originale a connu une variante équipée d'un moteur diesel de 1.000 cm3. Dans les années qui suivirent, Macchi s'associe avec Harley-Davidson et commercialise la gamme des deux constructeurs sous la marque Aermacchi-Harley-Davidson.

En 1971, les droits et brevets du triporteur Macchi MB1 sont cédés à la petite entreprise "Fratelli BRENNA" qui va le moderniser et le commercialiser sous sa marque BREMACH - assemblage de BREnna et MAcCHi[7].

En 1978, la société Aermacchi-Harley-Davidson a été dissoute et Macchi a donné naissance à la marque Cagiva.

Le Bremach MB1/ND3 a été construit jusqu'à la fin des années 1990 et le projet a été revendu à bas prix à Aerdiesel à Vicence.