Métro de Macao

Un projet de métro automatique est mis en avant en 2002[3]. Des études de pré-faisabilité pour un métro automatique furent réalisées en 2003[4].

Ce premier projet fut réactualisé en 2007[5]. Un appel d'offres pour le choix du consultant est lancé en février 2008[6]. C'est un consortium franco-portugais comprenant Fase (Portugal), Setec (France) et Egis Rail (France) qui signa le contrat en mars 2009[7] - [8]. Le projet est alors lancé[9] - [10].

Il faudra attendre décembre 2009 pour que soit lancé un appel d'offres pour la partie système[11] auquel répondirent Siemens, Bombardier et Mitsubishi Heavy Industries. Les offres financières des consortiums se révélèrent de 30 % au-dessus des estimations du gouvernement[12]. C'est la société japonaise Mitsubishi qui fut sélectionnée pour ce contrat clé-en-main (hors génie civil) de 4,7 milliards de patacas en décembre 2010[13] de la ligne Macao-Taipa de 20 km avec 21 stations qui devait être mise en service en 2015[14], soit US$575[15]. Ce choix fut confirmé en mars 2011 par la signature du contrat[16] - [14], non sans contestation de la part de Bombardier[17].

Les contrats de génie, après ouverture des offres[18], ont été signés en 2011.

Le système est en phase de test jusqu'à fin janvier 2020[19].

Projet à long terme

Le métro n'est constitué que du premier tronçon de la première phase inaugurée en décembre 2019[20]. Actuellement n'est en construction que l'extension de la ligne vers le nord sur le pont afin d'atteindre Barra. La mise en service est prévue en 2024[21].

C'est la société du métro de Hong Kong qui exploite la ligne du métro de Macao[28].