Lymington (rivière)

En 1731, un capitaine de la marine marchande, le capitaine Cross, aménage un pont-jetée sur la rivière au nord de Lymington[1]. Il construit un abri et impose une taxe aux voyageurs utilisant ses aménagements, à plus d’un mile au sud du pont existant, à Boldre[2]. Le barrage réalisé a pour conséquence de freiner le débit de la rivière et contribue à l'ensablement du port de Lymington[2]. La Lymington Corporation s'est plainte devant la cour à propos de l'affaire mais a perdu[2]. En 1795, la boue accumulée dans le canal « l'a déjà rendu très étroit et [il] sera probablement dans quelques années, donc complètement enlisé, de manière à le rendre non utilisable par les navires de forte jauge »[3].

Le pont-jetée est pris en charge par la compagnie de chemin de fer qui a continué à percevoir des péages jusqu'à son rachat par le Hampshire en 1955. Les péages n'ont plus été perçus quelques années plus tard[2]. L'ensablement du port est toujours dû au barrage, bien qu'il soit contrarié par les effets de « curage » du ferry de l'île de Wight[1]. Avant la construction du pont-jetée, l'effet des marées se faisait sentir en amont de la rivière jusqu'à Brockenhurst[4].

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  La rivière à Boldre.
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  Les ferries de l'Île de Wight.
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  Le pont de Bolderford.
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  Brockenhurst Bridge.
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  Les roselières de la Lymington.
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  L'estuaire.

Les roselières étendues longeant la rivière constituent un Site d'intérêt scientifique particulier (en : SSSI).

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lyminton River » (voir la liste des auteurs).