Limitations de vitesse en Espagne

Entre le premier janvier 2019 et le 15 juillet 2019, avec la baisse de vitesse, la mortalité sur les réseaux interurbains, c'est-à-dire ruraux, a baissé de 10% passant de 610 sur la même période en 2018, à 552 en 2019[7]. L'évolution de cette mortalité dépend des régions: les sept régions où la mortalité était supérieure à 30 sur cette période, Andalousie, Aragon, Castille La Manche, Castille y Leon, Catalogne, Galice et communauté valencienne, qui cumulaient 445 morts sur la période en 2018 représentent les 72% de la mortalité espagnole, ont vu la mortalité baisser à 375 sur la période en 2019, soit 16%, soit 70 vies sauvées. Les dix autres régions, d'une mortalité moindre, ont vu leur mortalité totale augmenter sur la période passant de 165 en 2018 à 177 en 2019, soit une hausse de 7% constituée de 12 tués. La plus forte hausse de mortalité concerne la région de Madrid qui a vu sa mortalité rurale plus que doubler.

Entre le premier janvier 2019 et le 27 aout 2019, avec la baisse de vitesse, la mortalité sur les réseaux interurbains, c'est-à-dire ruraux, a baissé de 12% passant de 789 en 2018 à 696 en 2019[8].

Entre le premier janvier 2019 et le 26 septembre 2019, avec la baisse de vitesse, la mortalité sur les réseaux interurbains, c'est-à-dire ruraux, a sauvé plus de 100 vies, en baissant de 12% passant de 888 tués en 2018 à 783 tués en 2019[9].

Durant les mois de juillet et août 2019, le nombre de tués sur les réseaux interurbains (hors autoroutes) a diminué de 45 par rapport à 2018. Le nombre de tués dans des voitures de tourisme a diminué de 24% avec 30 vies sauvées; le nombre de piétons tués a diminué de 50%, avec 13 vies sauvées. La mortalité des hommes a bénéficié d'une baisse de 20% avec 43 vies sauvées quand la mortalité des femmes n'a baissé que d'environ 4% avec 2 vies sauvées[10]. La mortalité chez les 15-24 ans a baissé de 38% avec 14 vies sauvées. Ces 45 vies ont été sauvées alors que le nombre de déplacements a augmenté de 3% et que la limitation de vitesse a diminué de 100 à 90 km/h d'un été à l'autre[10].

Sur l'année 2019 complète, le nombre de tués en 24 heures sur routes interurbaines est de 1098, le minimum historique du pays[11].

Cette année là augmentent de respectivement 2,5%, 2,2% et 1,3% les nombres de déplacement de véhicules et de conducteurs[11], mais en même temps diminuent respectivement de 9,5%, 6,7%, 7,6%, 3,8% les nombres de tués sur voies conventionnelles, d'accidents, de tués et de blessés graves[11].

L'année 2019 a connu 37 jours sans aucun tué, et a été la première année sans aucune personne tuée en autocar sur route interurbaine[11].

Avec 598 tués en véhicule de tourisme en 2018, contre 505 en 2019, le nombre de tués en véhicule de tourisme est supérieur de 18,4% en 2018 comparé à 2019[11].