Ligne VT

Le 6 novembre 1941, le commandant en chef ordonne aux armées de Carélie de concevoir une ligne de soutien derrière la ligne de front[1]. Ce sera la ligne VT, construite entre 1942 et 1943 principalement par les troupes de réserve de l'isthme, qui constituait un trop petit contingent pour un si gros contrat de construction[2]. Plus tard, des hommes des 3e et 18e divisions et de la brigade de cavalerie, participeront à la construction de la ligne VT jusqu'à l'Offensive Vyborg-Petrozavodsk[3]. Le 28 janvier 1942, Carl Gustaf Emil Mannerheim nomme le lieutenant-général Edvard Hanell , chef d'état-major général, pour diriger les travaux de construction[4].

La ligne VT allait de Vammelsuu sur la rive nord du golfe de Finlande, traversait Kuuterselkä et Kivennapa, longait la Taipaleenjoki et se terminait à Taipale sur la rive ouest du lac Ladoga[5]. Elle croisait le chemin de fer Saint-Pétersbourg-Vyborg à Sahakylä (maintenant 63e km) et la voie de chemin de fer Saint-Pétersbourg–Hiitola (fi) à Kelliö (maintenant 69e km (ru)).

Au début de la grande offensive de l'Armée rouge en juin 1944, la ligne VT est encore inachevée. Elle est fortifiée partiellement à Vemmelsuu et Kivennava, ainsi que Sahakylä et le long de la voie ferrée Vyborg-Leningrad[2].

• (fi) Wolfgang Hallstén Halsti, Ratkaisu 1944, Suomen sota 1939–1945, Keuruu, Otava, 1957
• (fi) Carl Gustaf Emil Mannerheim, Muistelmat II, Helsinki, Otava, 1952
• (fi) Wiljo Einar Tuompo, Päiväkirjani Päämajasta 1941–1944, Porvoo, WSOY, 1968

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  Tranchées de la ligne VT.
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  Casemate.
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