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Ligne Jokeri

La ligne Jokeri (finnois : Raide-Jokeri) est un projet de ligne de mĂ©tro lĂ©ger qui desservira les villes d'Helsinki et Espoo en Finlande. La ligne longue de 25 km remplacera la ligne de bus 550, qui est la plus frĂ©quentĂ©e du rĂ©seau de bus de la rĂ©gie des transports de la rĂ©gion d’Helsinki.

Ligne Jokeri 550
Voir la carte de la ligne.
Voir l'illustration.
La ligne en construction en octobre 2020.

Histoire
Mise en service prévue en 2024
Infrastructure
Électrification oui
Exploitation
Longueur 25 km

Le contexte du projet

L'actuelle ligne de bus interurbain 550 est officiellement nommĂ©e Jokeri (français : "Le Joker"). Jokeri est un acronyme de Joukkoliikenteenkehämäinen raideinvestointi – signifiant : "Investissement ferroviaire pour un transport en commun pĂ©riphĂ©rique"). La ligne de bus 550 parcourt actuellement 25 km presque parallèlement au pĂ©riphĂ©rique Ring I d’Helsinki. La ligne 550 part d'Itäkeskus Ă  l'Est jusqu'Ă  Tapiola Ă  l'Ouest. Elle offre des interconnexions avec le tramway d'Helsinki Ă  Oulunkylä, Huopalahti, Pitäjänmäki et Leppävaara, ainsi qu'avec le mĂ©tro Ă  Itäkeskus.

Le projet a pour objectif de convertir la ligne de bus Jokeri en ligne de métro léger. À l'origine en 1990, la ligne 550 devait être une ligne de métro léger mais elle sera réalisée sous la forme d'une ligne de bus en 2003. La conversion de la ligne de bus saturée par une ligne de métro léger est projetée pour la première fois en 2009, mais la décision de lancer les travaux de construction attendra [1].

Les conseils municipaux d'Helsinki et Espoo ont approuvĂ© le projet de construction en [2] Ă  la suite de la dĂ©cision de l'État d'en cofinancer la construction. La municipalitĂ© d'Espoo prĂ©voit d'installer le terminus occidental Ă  Keilaniemi au lieu de Tapiola. Une interconnexion avec le MĂ©tro sera possible aux stations Helsingin yliopisto et Keilaniemi. Selon une estimation rĂ©alisĂ©e en , le coĂ»t de construction de la ligne de 25 km de long s'Ă©lèvera Ă  355 millions d'euros[3]. En , le montant estimĂ© est de 386 millions d'euros}[4]. L'acquisition du matĂ©riel roulant et la construction du dĂ©pĂ´t correspondraient Ă  des coĂ»ts supplĂ©mentaires de 95 et 65 millions d'euros.

Le projet

La construction a commencé en [5] et la ligne devrait entrer en service en 2024[6].

Matériel roulant

Le matĂ©riel roulant sera composĂ© de voitures de la sĂ©rie Artic de la sociĂ©tĂ© Transtech. Les voitures de la sĂ©rie Artic ont 34 mètres de long. Elles pourront plus tard ĂŞtre remplacĂ©es par des voitures de la sĂ©rie Artic XL qui font 44 mètres de long[7].

Notes et références

  1. (fi) « Jokerilinja », kaupunkiliikenne.net (consulté le )
  2. (fi) « Helsinki ja Espoo näyttivät vihreää valoa Raide-Jokerille », (consulté le )
  3. (fi) « Raide-Jokerin tavoitekustannuksesta on valmistunut uusi arvio – lopullinen hinta selviää ensi keväänä », villes d'Espoo et Helsinki, Raide-Jokeri, (consulté le )
  4. (fi) Marja Salomaa, « Raide-Jokeri saa rahoituksen Espoosta – urakka voi alkaa kesäkuussa », Helsingin Sanomat,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. (en) « Raide-Jokeri LRT construction to begin in June », International Railway Journal, (consulté le )
  6. (fi) « Raide-Jokeri-Projektin Vaiheet », Raidejokeri.info (consulté le )
  7. (fi) « Vammaiset testasivat Raide-Jokerin vaunun esteettömyyttä » [« L'accessibilité des wagons de Raide-Joker a été testée »], ville d'Helsinki, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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