Ligne 2 du tramway d'Avignon

Les premières études de la ligne ont débuté en Novembre 2019, après la mise en service de la ligne T1.

Il n'y a pas à ce jour (2023) de calendrier communiqué mais la ligne devrait à priori être construite de la même façon que la ligne T1 à savoir :

Après les études et concertations publiques, la première phase des travaux inclura les rénovations et déviations de réseaux souterrains devant être déplacés de l'emprise du tramway.

La seconde phase a inclura la construction des voies, des lignes aériennes et des aménagements urbains.

La dernière phase de construction consiste à essayer le matériel roulant, avant la mise en service de la nouvelle ligne.

Il n'y a pas de date communiquée par les autorités à ce jour.

Elle empruntera des axes de circulation très importants tels que le pont Édouard Daladier et les boulevards de l'Oulle, Saint-Dominique, Saint-Roch, Saint-Michel et Limbert. Elle passera à proximité du monument à la République construit pour le centenaire de la réunion du Comtat et d'Avignon à la France. Ce monument qui se trouvait auparavant sur la place de l'horloge et qui fut installé sur cet échangeur dans les années 70 devrait être désenclavé et valorisé grâce à la diminution des voies de voiture réservée à la future T2.

Les tableaux suivants présentent une estimation du tracé et des stations. Aucun communiqué officiel évoque le nom des futures stations, il s'agit d'une estimation en confondant le plan du réseau actuel et les noms des arrêts de bus avec les réflexions sur le projet[3].

Dans le dernier conseil communautaire de 2022, le Grand Avignon annonce un report de la phase 2 (la ligne 2) pour lancer des études sur des tracés plus fonctionnels (desservir le sud avec l'Hôpital Duffaut et les quartiers populaires en restructuration) et analyser le trafic automobile et les bus en site semi-propre dans les différents secteurs de l'agglomération[3].

À long terme, la ligne devrait être prolongée jusqu'à la Gare du Pontet, en incluant la réouverture aux voyageurs ainsi que l'implantation d'un nouveau parc-relais. L'est de la ligne T2 sera alors divisé en deux branches permettant de mieux desservir la ville du Pontet, une vers la Gare du Pontet (T2a) et une autre vers la Zone Commerciale de Réalpanier (T2b).

En coordination avec l'extension jusqu'à la Gare du Pontet, la ligne T2 doit être prolongée jusqu'à la Zone Commerciale de Réalpanier en incluant l'implantation d'un nouveau parc-relais, voir d'un second Centre de Maintenance et d'Exploitation du Tramway. L'est de la ligne sera séparé avec deux nouveaux terminus à l'est : Réalpanier (T2b) et Le Pontet Gare (T2a).

Le 9 mars 2017, Jean-Marc Roubaud, président du Grand Avignon, signe un contrat avec Alstom pour un montant total de 25 millions d'euros.

Il prévoit la production pour 2025, de 4 rames Alstom Citadis Compact de 24 mètres de long pouvant être agrandies directement au Centre de Maintenance d'Avignon. Elles complètent les 14 rames, de la même gamme, de la ligne T1.

Les rames de couleur blanche seront construites à l'usine Alstom de La Rochelle et seront livrées directement au Centre de Maintenance d'Avignon.

Les rames de la ligne seront entretenues au Centre d'Exploitation et de Maintenance de Saint-Chamand à Avignon. Il est relié à la ligne T1 au niveau de la station Saint-Chamand - Plaine des Sports.

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