Light sport aircraft
Light sport aircraft (LSA) est une catégorie administrative d'aéronefs définie depuis 2003 aux États-Unis et depuis 2011 en Europe.
Critères
Les aéronefs entrant dans cette catégorie en Europe doivent avoir:
- un poids maximum au décollage de 1 320 livres (600 kg) ou 1 430 livres (650 kg) en cas d'aéronef amphibie,
- une vitesse de décrochage maximale de 45 nœuds (83 km/h),
- un moteur à piston,
- une cabine non pressurisée,
- une ou deux places.
Auxquels s'ajoutent les critères suivants aux États-Unis:
- une vitesse maximale de 120 nœuds (222 km/h),
- une hélice à pas fixe (ou pas variable au sol),
- un train d'atterrissage fixe.
Les vols sont limités au vol à vue (VFR) et, en Europe uniquement, au vol de nuit si l'aéronef est équipé pour cet usage.
Les aéronefs dans cette catégorie, aux États-Unis, sont divisés en S-LSA (special) pour les aéronefs assemblés en usine et E-LSA (experimental) pour les kits.
Le règlement FAA applicable a été adopté en 2009 et en grande partie par l'AESA dans la classe CS-LSA.
Le sport pilot certificate aux États-Unis ou la licence de pilote privé aéronef léger (LAPL) en Europe sont nécessaires pour piloter un LSA. La licence de pilote privé (PPL) le permet également.
Articles connexes
- Evektor SportStar[1], qui a été le premier avion accepté par la Federal Aviation Administration (FAA) en 2004.
- ICON Aircraft, une entreprise aéronautique américaine fabriquant des avions de ce type
Notes et références
- « Turning Ideas into Reality | Evektor », sur www.evektoraircraft.com (consulté le )
Liens externes
- (en) Règlement LSA de la Federal Aviation Administration (FAA)
- (en) CS-LSA Light Sport Aeroplanes de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA)
- (en) Association des constructeurs d'avions légers