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Kinner K-5

Le Kinner K-5 était un moteur cinq cylindres en étoile américain pour avions légers et avions de sport, développé par Winfield B. 'Bert' Kinner[1]. Le K-5 s'est bien vendu en raison de l'essor de l'aviation civile après le vol transatlantique de Charles Lindbergh. C'était un moteur rugueux mais fiable qui a été produit avec ses dérivés à des milliers d'exemplaires, propulsant un grand nombre d'avions d'entrainement de la seconde Guerre mondiale. Le K-5 fut suivi par le B-5, R 5 et R-55. Les versions militaires furent désignées R-370.

Kinner K-5
Vue du moteur
Un Kinner K-5 exposés au Pima Air and Space Museum
Constructeur Kinner Airplane & Motor Corporation
Caractéristiques
Type 5 cylindres en étoile
Un K-5 sur un Fleet Model 2

Applications

Spécifications (Kinner K-5)

Caractéristiques générales
  • Type : cinq cylindres, refroidis par air, en étoile
  • Alésage : 4  1⁄4in (108mm)
  • Course : 5  1⁄4in (133.3mm)
  • Cylindrée : 372,4 ci (6.1 litres)
  • Longueur : 19 in (482mm)
  • Hauteur : 43.5 in (1,104mm)
  • Masse à vide : 275 lb (124 kg)

Composants
  • Distribution : 1 soupape d'injection et 1 soupape d'échappement par cylindre
  • Injection : 1 Carburateur Stromberg
  • Carburant : 73 Octane
  • Système de refroidissement : Air

Performances
  • Puissance : 10 ch à 1 810 tr/min max / 70 ch à 1 650 tr/min en croisière
  • Taux de compression : 5.0:1
  • Rapport poids-puissance : 0.36 ch/lb en croisière

Références
  1. « Winfield B. "Bert" Kinner Collection, 1919-1993 » (consulté le ).
  • (en) « US Aero Engines », Engine Data Sheets, sur Peter & Rita Forbes' Engine Webpages (consulté le ), p. 4.
  • (en) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Wellingborough, Patrick Stephens, , p. 17.
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