Kawasaki ZX-6R

La Kawasaki ZX-6R est une moto de 599 cm³, première supersportive de la marque introduite en 1995. Elle détrône la 600 ZZR qui correspond désormais à une moto de type GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger.

Moteur et transmission
Kawasaki ZX-6R
Modèle 2020.

Constructeur	Kawasaki
Années de production	1995 -2020
Type	Sportive
Moteur(s)	4-cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide
Démarrage	Électrique
Distribution	2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	636 cm³ (67,0 × 45,1 mm)
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Périmétrique en aluminium

Historique

La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnésium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui permettent de réduire le poids de la machine. En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant une tête de fourche à deux optiques, bien plus performante que le précédent modèle.

La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle manœuvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales. Les 36 cm³ supplémentaires, obtenus grâce à une augmentation de 2 mm de l'alésage, permettent de transformer cette moto faite pour la piste en véhicule plus polyvalent. La puissance augmente légèrement pour atteindre 118 ch.

En 2003, un système d'alimentation par air forcé, appelé « Ram Air », permet de faire monter la puissance à 125 ch à 13 000 tr/min. La moto est dotée d'une alimentation par injection de diamètre 38 mm. La fourche est plus petite, elle perd 5 mm. Les étriers de frein avant sont à quatre pistons.

Le design des premières ZX-6R 636 est majoritairement basé sur des formes triangulaires, ce qui lui donne un aspect unique et inédit. On retrouve cette tendance un peu plus tard, en 2004 avec l'arrivée des nouvelles Kawasaki ZX-10R.

Caractéristiques des modèles

600 cm³


	1995-1997 ZX-6R	1998–1999 ZX-6R[1]	2000-2002 ZX-6R	2003–2004 ZX-6RR	2005–2006 ZX-6RR	2007–2008 ZX-6R	2009–2012 ZX-6R[2]
Photo
Type de moteur	4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution	2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	599 cm³
Alésage × course	66 × 43 mm	66,0 × 43,8 mm		67,0 × 42,5 mm
Puissance maximale		74,5 kW (101,29 ch) à 12 500 tr/min
Couple maximal	60,5 N m[3]	59,9 N m[3]	59,2 N m	60,6 N m à 10 000 tr/min[4]	58,4 N m à 11 000 tr/min[4]	59,0 N m à 11 900 tr/min	58,2 N m à 12 000 tr/min
Taux de compression	12,9:1	11,8:1	12,8:1	13,0:1	13,9:1	13,3:1
Alimentation	Quatre carburateurs Keihin CVKD36	Quatre carburateurs Mikuni BDSR 36R		Injection directe avec quatre corps de papillon Keihin 38 mm		Injection directe avec quatre corps de papillon Keihin de 38 mm, sous-papillons ovales, deux injecteurs par corps de papillon
Boîte de vitesses	6 vitesses			6 vitesses avec embrayage à glissement
Transmission finale	par chaine X-ring
Débattement de la roue avant	119 mm
Débattement de la roue arrière	135 mm
Suspension avant	41 mm, fourche télescopique	46 mm, fourche à cartouche avec précharge réglable, compression et détente			41 mm, fourche à cartouche inversée avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression, TiSiCN revêtement	41 mm, fourche à cartouche inversée avec ressorts de rappel, amortissement de rebond en continu, amortissement de compression en continu, précharge du ressort entièrement réglable	41 mm, grande fourche à piston Showa inversée avec ressorts de rappel, amortissement continu de la compression et du rebond, précharge du ressort entièrement réglable
Suspension arrière	mono shock, Uni-Trak	Uni-Trak avec précharge réglable, amortissement en compression et en détente			Uni-Trak avec précharge réglable, rebond en continu, amortissement de compression (haute/basse vitesse) et hauteur de caisse	Uni-Trak avec amortisseur à gaz, ressort supérieur et support supérieur de boule d'oreiller, amortissement de compression continu à double plage (haute/basse vitesse), amortissement de rebond réglable en 25 directions, précharge du ressort entièrement réglable
Frein avant	Étrier double disques Tokico à 4 pistons	Deux disques avec étrier Tokico à 6 pistons		Deux disques de 280 mm semi-flottants avec étriers opposés à montage radial à 4 pistons	Deux disques de 300 mm de type pétale avec montage radial, étriers opposés à 4 pistons	Deux disques à pétales de 300 mm avec étriers à 4 pistons à montage radial
Frein arrière	Étrier double disques Tokico à 4 pistons	Deux disques avec étrier Tokico à 6 pistons		Deux disques de 280 mm semi-flottants avec étriers opposés à montage radial à 4 pistons	Deux disques de 300 mm de type pétale avec montage radial, étriers opposés à 4 pistons	Deux disques à pétales de 300 mm avec étriers à 4 pistons à montage radial
Pneu avant	120/60-ZR17			120/65-ZR17		120/70-ZR17
Pneu arrière	160/60-17	170/60-ZR17		180/55-ZR17
Empattement	1 400 mm
Hauteur de selle	810 mm		790 mm	825 mm	820 mm		830 mm
Poids à sec	182 kg	176 kg	170 kg	161 kg		166,9 kg
Poids tout pleins faits	184 kg						184 kg[5]
Réservoir

636 cm³

	2003–2004 ZX-6R	2005–2006 ZX-6R[6]	2013–2018 ZX-6R[7]	2019-2020 ZX-6R
Photo
Type de moteur	4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution	2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	636 cm³
Alésage × course		68,0 × 43,8 mm		67,0 × 45,1 mm
Puissance maximale	87 kW (118,29 ch) à 13 000 tr/min 91,5 kW (124,41 ch) à 13 000 tr/min avec Ram air[8]	95,5 kW (129,84 ch) à 14 000 tr/min 100 kW (135,96 ch) à 14 000 tr/min avec Ram air[9]	96,4 kW (131,07 ch) à 13 500 tr/min 101 kW (137,32 ch) à 13 500 tr/min avec Ram air
Couple maximal	63,9 N m à 11 000 tr/min	65,2 N m à 11 500 tr/min	62,9 N m à 11 375 tr/min	70,6 N m à 11 500 tr/min
Taux de compression	12,8:1	12,9:1
Alimentation	Injection électronique directe avec quatre corps de papillon Keihin 38 mm	Injection directe avec quatre corps de papillon Keihin 38 mm		Injection directe avec quatre corps de papillon Keihin 38 mm et sous-papillons ovales
Boîte de vitesses	6 vitesses	6 vitesses avec embrayage à glissement		6 vitesses avec embrayage à glissement et un quickshifter
Transmission finale	par chaine X-ring
Débattement de la roue avant
Débattement de la roue arrière	135 mm			150 mm
Suspension avant	41 mm, fourche à cartouche inversée avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression		41 mm, fourche inversée Showa à gros piston, fourche à fonction séparée avec ressorts de rappel, amortissement progressif de la compression et du rebond, précharge du ressort entièrement réglable
Suspension arrière	Uni-Trak avec amortisseur à gaz, rebond continu et réglage de la compression	Uni-Trak avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression	Uni-Trak à liaison inférieure avec amortisseur à gaz, ressort supérieur et support supérieur à boule d'oreiller, amortissement de compression continu à double plage (haute/basse vitesse), amortissement de rebond réglable en 25 directions, précharge du ressort entièrement réglable
Frein avant	Deux disques de 280 mm avec étriers à 4 pistons	Deux disques de type pétale flottant de 300 mm avec montage radial, étriers opposés à 4 pistons	Deux disques à pétales de 310 mm avec étriers monoblocs Nissin à 4 pistons à montage radial
Frein arrière	Disque de type pétale avec étrier à piston unique de 220 mm	Disque de 220 mm	Disque de type pétale avec étrier à piston unique de 220 mm
Pneu avant	120/65-ZR17		120/70-ZR17
Pneu arrière	180/55-ZR17
Empattement	1 400 mm	1 390 mm		1 400 mm
Hauteur de selle	810 mm	830 mm
Poids à sec	161 kg[8]	164 kg[9]
Poids tout pleins faits			192,1 kg	195,0 kg
Réservoir	17 L