Kapuka
Kapuka est une localitĂ© de la rĂ©gion du Southland, situĂ©e dans lâĂle du Sud de la Nouvelle-ZĂ©lande[1].
Kapuka | |||
Administration | |||
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Pays | Nouvelle-ZĂ©lande | ||
Ăle | Ăle du Sud | ||
RĂ©gion | Southland | ||
Autorité territoriale | district de Southland | ||
GĂ©ographie | |||
CoordonnĂ©es | 46° 17âČ sud, 168° 23âČ est | ||
Localisation | |||
GĂ©olocalisation sur la carte : Nouvelle-ZĂ©lande
GĂ©olocalisation sur la carte : Nouvelle-ZĂ©lande
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Situation
Elle est localisĂ©e entre les villes de Mokotua Ă lâouest et celle dâAshers vers lâest sur le trajet de la route Southern Scenic Route (en); Oteramika est au nord et Kapuka South, le lagon de Waituna (en), et la Baie de Toetoes (en) sont situĂ©s vers le sud.
Ăconomie
Lâagriculture figure comme une activitĂ© majeure dans lâĂ©conomie du secteur de Kapuka du fait de sa localisation rurale. Elle a Ă©tĂ© dans le site dâexpĂ©rimentation pour amĂ©liorer la production de lait des vaches laitiĂšres sĂ©lectionnĂ©es par lâintroduction de gĂšnes des races europĂ©ennes de type holstein [2].
Des dĂ©pĂŽts significatifs de lignite et de charbon sont aussi localisĂ©s dans la proximitĂ© de la ville de Kapuka. Le champ carbonifĂšre (en) dâAshers-Waituna contiendrait grossiĂšrement 746 millions de tonnes de charbon extractible. Des travaux exploratoires ont Ă©tĂ© entrepris mais lâexploitation miniĂšre commerciale nâa pas Ă©tĂ© mise en place [3].
Chemin de fer
Le , une extension de la branche de Seaward Bush (en) Ă partir de la ville de Mokotua en direction de la ville de Gorge Road, fut ouverte, avec une gare localisĂ©e au niveau de la ville de Kapuka. En un point, la station fut actuellement nommĂ©e âOteramikaâ [4]. Les trains fonctionnaient Ă partir de la citĂ© dâInvercargill avec retour seulement deux fois par semaine jusquâĂ ce que lâextension ultĂ©rieure vers la ville de Waimahaka soit ouverte en 1899. A ce moment, des trains mixtes Ă partir de Waimahaka vers Invercargill et retour commencĂšrent Ă fonctionner passant Ă travers la ville de Kapuka tous les jours.
La profitabilitĂ© de la ligne dĂ©crut Ă partir de 1930 et en 1951, les trains mixtes furent interrompus sauf une fois par semaine du fait des mesures dâĂ©conomie, avec des trains ne transportant que les marchandises les autres jours de la semaine. Le , tous les services passagers passant Ă travers la ville de Kapuka furent fermĂ©s mais le fret aussi continua Ă ĂȘtre Ă un niveau non rentable et lâensemble de la ligne fut fermĂ© le .
Certains des Ă©lĂ©ments du ballast de lâancienne ligne peuvent toujours ĂȘtre visibles dans les environs de la ville de Kapuka [5].
Voir aussi
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu de lâarticle de WikipĂ©dia en anglais intitulĂ© « Kapuka » (voir la liste des auteurs).
- (en) Land Information New Zealand, « détail emplacement: Kapuka », sur New Zealand Gazetteer (consulté le )
- Sarah Bedford, "European Genes to Improve Milk Output", Southland Times (3 novembre 2007)
- (en) « South Island Lignite », MinistÚre du Développement économique, (consulté le )
- New Zealand Railway and Tramway Atlas, fourth edition, edited by John Yonge (Essex: Quail Map Company, 1993), 30
- David Leitch and Brian Scott, Exploring New Zealand's Ghost Railways, édition révisée (Wellington: Grantham House, 1998 [1995]), 125-6